Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel / DCT 2021 против BMW R 1200C 1996

Honda CMX 1100 Rebel / DCT 2021 в сравнении с BMW R 1200C 1996 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200C это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а CMX 1100 Rebel / DCT это не продающийся в России мотоцикл. BMW R 1200C 1996 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Rear Rim

MT5.00
нет данных

Front Rim

MT3.50
нет данных

Год

2021 - 2022
1996-97

Модель

Honda CMX 1100 Rebel / DCT
нет данных

Dry Weight

нет данных
236 kg / 482 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Air/Oil cooled

Rake

28°
нет данных

Front Wheel

нет данных
2.50 x 18 cross spoke

Wheels

Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Аккумулятор

112V/11.2AH
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance

Rear Wheel

нет данных
4.00 x 15 cross spoke

Emission

EURO5
нет данных

Braking 100 km/h - 0

нет данных
40.1 m / 131.6 ft

ABS System

2 channel ABS
нет данных

Fork Angle

30°
нет данных

Charging System

нет данных
14 V 50 Amp Alternator (700 W)

Power-to-weight ratio

нет данных
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp

Двигатель

Four stroke, parallel twin with 270°crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1084 cc / 66.1 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92.0 x 81.5 mm
101 x 73mm

Макс. Мощность

64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
61

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
5000

Степень Сжатия

10.1:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
98

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Full transistorized ignition
Digital CDI Bosch Electronic

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection

Engine management system

нет данных
BMW R 1200C

КПП

MT: 6-speed Manual Transmission DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
5 Speed

Главная передача

525 O-ring chain
Shaft

Сцепление

MT: Wet multiplate clutch DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Dry, single plate, hydraulic operated

Передаточные Числа

нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Емкость Топливного Бака

13.6 Litres / 3.6 US gal
17.5 Litres / 4.5 gal

Высота Сиденья

700 mm / 27.5 in
740 mm / 29.1 in

Колесная база

1520 mm / 59.8 in
1650 mm / 64.9 in

Размеры

Length: 2240mm / 88.1 in Width: 853mm / 33.5 in Width -DCT: 834mm / 32.8 in Height: 1115mm / 43.8 in
Height 1130 mm / 44.4 in

Мокрый вес

223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
255 kg / 565 lbs

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
172 mm / 6.77 in

Колея

110 mm / 4.3 in
86 mm / 3.4 in

Задний Тормоз

Single 256mm disc with single-piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

180/65B16 M/C
170/80-15

Передняя Шина

130/70B18 M/C
100/90-18

Задняя подвеска

Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.

Передняя Подвеска

43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut

Рама

Diamond
нет данных

Ширина Переднего Колеса

122 mm / 4.8 in
145 mm / 5.7 in

Ширина Заднего Колеса

96.5 mm / 3.8 in
110 mm / 4.3 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
13.2 m / 43.3 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2013 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1997 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob CVO 2009 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 / A 2011 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2012 фото