Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021 против Suzuki TL 1000S 2001

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021 в сравнении с Suzuki TL 1000S 2001 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а CBR1000RR-R Fireblade это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki TL 1000S 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2021
2001 - 02

Модель

Honda CBR1000RR-R Fireblade
нет данных

Dry Weight

нет данных
191 kg / 421 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

24°
нет данных

Front Wheel

3.5 x 17
нет данных

Wheels

Cast aluminum
нет данных

Аккумулятор

12-6 YTZ7S
нет данных

Rear Wheel

6.0 x 17
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm

Braking 100 km/h - 0

нет данных
37.9 m / 124.3 ft

ABS System

Standard 2 channel
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

999.9 cc / 61 cu-in
996 cc / 60.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 48.5 mm
98 x 66 mm

Макс. Мощность

215 hp / 160kW @ 14500
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
125

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
8500

Степень Сжатия

13.0:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

113 Nm / 83 lb-ft @ 12500
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
103

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital transistorized with electronic advance
Digital transistorized

Питание двигателя

Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI

Система выхлопа

Titanium Akrapovič
нет данных

Engine management system

нет данных
Suzuki TL1000S

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR9EK

КПП

6 speed
6 Speed

Главная передача

#525 Chain, 16T/43T
Chain

Сцепление

Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.3 US gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

828 mm / 32.6 in
835 mm / 32.9 in

Колесная база

1455 mm / 57.3 in
1415 mm / 55.7 in

Размеры

Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
Height 1175 mm / 46.3 in

Мокрый вес

201 kg / 443 lbs
211 kg / 463 lbs

Дорожный Просвет

115 mm / 4.5 in
140 mm / 5.5 in

Колея

101.6 mm / 4 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc w/ 2-piston Brembo caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 330mm discs w/ radially mounted 4-piston Nissin calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

200/55ZR17
180/60-17

Передняя Шина

120/70ZR17
120/70-17

Задняя подвеска

Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment. Showa Balance-Free Rear Cushion with preload, compression and rebound adjustment
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping

Передняя Подвеска

43mm Showa telescopic inverted fork, and a big piston front fork with preload, compression and rebound adjustment
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping

Рама

Twin-spar aluminum
Aluminium, trellis frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

137 mm / 5.4 in
128 mm / 5.0 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
12.9 m / 42.3 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XG 250 TRICKER 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл BMW R 100CS 1983 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing Aspencade 1986 фото
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Tricolour-HRC 2011 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RC Shining Gold 2019 фото