Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2019 против Borile B 450 Scrambler 2013

Honda CBR 500R 2019 в сравнении с Borile B 450 Scrambler 2013 по характеристикам: max power rear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то B 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл, а CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 500R 2019 - байк средней стоимости .

Max Power Rear Wheel

42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных

Год

2019
2013

Модель

Honda CBR 500R
нет данных

Dry Weight

нет данных
140.5 kg / 287 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Wheels

нет данных
Spoked, light alloy

Rake (Caster Angle)

103mm / 4.05 in
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

471 cc / 28.7 cu-in
452 cc / 27.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67.0 x 66.8 mm
98 x 60 mm

Макс. Мощность

46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
31.9 kW / 42.8 hp @ 6360 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

46.9
42.8

Макс.мощность на об/мин.

8500
6360

Степень Сжатия

10.7:1
Wet sump, trochoidal oil pump

Макс. Крутящий Момент

43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
47 Nm / 4.8 kgf-m / 34.7 ft.lb @ 6266 rpm

Макс. момент, Нм.

43
47

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6266

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Digital electronic ignition

Питание двигателя

PGM-FI with 34mm throttle bodies
Electronic fuel injection with 40.5 mm throttle body

Система выхлопа

нет данных
Single chrome, Euro 3

Engine management system

нет данных
Borile B450 Scrambler

КПП

6 Speed
6-Speed

Главная передача

O-ring-sealed chain
Chain

Сцепление

нет данных
Multi-plate in oil bath

Емкость Топливного Бака

16.6 Litres / 4.4 US gal
9.5 L / 2.5 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
800 mm / 31.5"

Колесная база

1400 mm / 55.5 in
1370 mm / 53.9"

Мокрый вес

191 kg / 423 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 220 mm disc, 2-piston caliper

Передние Тормоза

Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Single 260 mm disc, 2-piston caliper

Задняя Шина

160/60-17
130/80-18

Передняя Шина

120/70-17
100/90-19

Задняя подвеска

120 mm / 4.7 in
Twin hydraulic shocks, adjustable for preload and rebound

Передняя Подвеска

41mm Telescopic fork
41 mm Telescopic hydraulic fork

Рама

Back Bone
High strength steel tubing with split single cradle

Ширина Переднего Колеса

109 mm / 4.3 in
140 mm / 5.5"

Ширина Заднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda MSX 125 Grom 2019 фото Мотоцикл Kawasaki W800 SE 2012 фото Мотоцикл Honda XL 600R 1985 фото Мотоцикл Yamaha SLIDER 50 NAKED 2013 фото
Мотоцикл Yamaha DT 125 1979 фото Мотоцикл Husaberg FS 450 e Supermoto 2004 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото