Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000F 1999 против Borile B 450 Scrambler 2013

Honda CBR 1000F 1999 в сравнении с Borile B 450 Scrambler 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то B 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.8лс., а CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 132лс. Honda CBR 1000F 1999 - байк за недорогую цену .

Год

1999
2013

Модель

Honda CBR 1000F
нет данных

Dry Weight

232 kg / 511.5 lbs
140.5 kg / 287 lbs

Cooling system

Liquid cooled,
Air cooled

Rake

27
нет данных

Wheels

нет данных
Spoked, light alloy

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

998 cc / 60.9 cu-in
452 cc / 27.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 53.6 mm
98 x 60 mm

Макс. Мощность

132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
31.9 kW / 42.8 hp @ 6360 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

132
42.8

Макс.мощность на об/мин.

9500
6360

Степень Сжатия

4x 38mm Keihin carbs.
Wet sump, trochoidal oil pump

Макс. Крутящий Момент

104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
47 Nm / 4.8 kgf-m / 34.7 ft.lb @ 6266 rpm

Макс. момент, Нм.

104
47

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
6266

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
Digital electronic ignition

Питание двигателя

нет данных
Electronic fuel injection with 40.5 mm throttle body

Система выхлопа

нет данных
Single chrome, Euro 3

Engine management system

нет данных
Borile B450 Scrambler

КПП

6 Speed
6-Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate in oil bath

Емкость Топливного Бака

21 Litres / 5.5 gal
9.5 L / 2.5 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
800 mm / 31.5"

Колесная база

1500 mm / 59.0 in
1370 mm / 53.9"

Колея

110 mm / 4.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2-piston caliper

Передние Тормоза

2x 296mm discs 2 piston calipers
Single 260 mm disc, 2-piston caliper

Задняя Шина

170/60-17
130/80-18

Передняя Шина

120/70-17
100/90-19

Задняя подвеска

Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Twin hydraulic shocks, adjustable for preload and rebound

Передняя Подвеска

Telescopic air assisted and ant-dive.
41 mm Telescopic hydraulic fork

Рама

Steel, Single cradle frame
High strength steel tubing with split single cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5"

Ширина Заднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5"

Старт на Милю

10.7 sec / 206 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

264.2 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

15.6 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.0 m / 35.6 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 Limited Edition 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha AXIS 125 TREET 2012 фото Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 2008 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2012 фото