Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R Black Edition 2021 против Triumph Speed Triple R 2016

Honda CB 1000R Black Edition 2021 в сравнении с Triumph Speed Triple R 2016 по характеристикам: e xhaust, abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл, а CB 1000R Black Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Speed Triple R 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

E xhaust

нет данных
Liquid cooled

ABS System Type

2 channel
нет данных

Год

2021
20 16

Модель

Honda CB 1000R Black Edition
нет данных

Dry Weight

нет данных
192 kg / 423 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

нет данных
22.9º

Front Wheel

Cast aluminium
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5 in

Аккумулятор

12V/8.6AH
нет данных

Rear Wheel

Cast aluminium
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 6.0 in

Emission

Euro5
нет данных

Rake (Caster Angle)

25.0
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
In-line, 3 cylinder, 12 valve, DOHC

Объём двигателя

998 cc / 60.9 cu-in
1050 cc / 64.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 56.5 mm
79 x 71.4 mm

Макс. Мощность

143.5 hp / 107kW @ 10500rpm
104 kW / 140 hp @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

143.5
140

Макс.мощность на об/мин.

10500
9500

Степень Сжатия

11.6:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 ft-lb @ 7850 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
111.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7850

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer controlled digital transistorized
Electronic

Питание двигателя

PGM-F1 Electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers

Engine management system

нет данных
Triumph Speed Triple R

КПП

6 Speed
6-Speed

Главная передача

#530 O-ring sealed chain
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate with coil springs
Wet, multi-plate slip assist cltuch

Емкость Топливного Бака

16.2 Litres / 4.2 US gal
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.6 in
825.5 mm / 32.5 in

Колесная база

1455 mm / 57.2 in
нет данных

Размеры

Length 1090 mm / 42.9 in
1445 mm / 56.9 in

Мокрый вес

212 kg / 467.3 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / in
нет данных

Колея

100 mm / 3.9 in
91.3 mm / 3.6 in

Задний Тормоз

Single 256mm disc, 2 piston caliper
Twin 320mm floating discs, Brembo 4-piston Monobloc radial calipers, switchable ABS

Передние Тормоза

2x 310mm discs, 3 piston calipers
Twin 320mm floating discs, Brembo 4-piston Monobloc radial calipers, switchable ABS

Задняя Шина

190/55 ZR17
190/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock
hlins TTX36 RSU twin tube monoshock with adjustable preload, rebound and compression damping

Передняя Подвеска

Showa SFF-BP USD fork
43mm hlins NIX30 fully adjustable USD front forks with adjustable preload, rebound and compression damping

Рама

Steel mono backbone
Aluminium beam twin-spar, single-sided swingarm, aluminium alloy with eccentric chain adjuster

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

131 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200S 2007 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2010 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 фото
Мотоцикл Aprilia RS 250 2002 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ 400Z-E 1983 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2011 фото