Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2012 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2012 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл, а XL 883L Sportster Superlow это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2012 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

696506 руб.
246660 руб.

Год

2012
1999 - 03

Модель

Harley Davidson XL 883L Sportster Super Low
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic

Dry Weight

нет данных
292 kg / 643.7 lbs

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

31.1
32.0

Front Wheel

Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных

Rear Wheel

Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных

Снаряженная Масса

453.6 kg / 1000 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

883
1470 cc / 89.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76.2 x 96.8 mm
102 x 90 mm

Макс. Мощность

68 hp / 50.2 kW @ 4400 rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

68
64

Макс.мощность на об/мин.

4400
4700

Степень Сжатия

Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

73 Nm / 53.8 ft/lb @ 4100 rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

73
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

4100
3000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital CDI
Digital

Питание двигателя

Electronic Sequential Pot Fuel Injection
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Belt
Shaft

Сцепление

Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
нет данных

Передаточные Числа

1st 10.407 2nd 7.436 3rd 5.53 4th 4.583 5th 3.93
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 gal
18.9 Litres / 5.0 US gal

Высота Сиденья

Unladen 681 mm / 26.8 in
696 mm / 27.4 in

Колесная база

1500 mm / 59.1 in
1661 mm / 65.4 in

Размеры

Length 2215 mm / 87.2 in
нет данных

Мокрый вес

260 kg / 573 lbs
313.0 kg / 690.0 lbs

Колея

145 mm / 5.7 in
177 mm / 6.9 in

объем масла

2.6 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 260mm disc 2 38mm piston calipers
Single 270mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 38mm piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers

Задняя Шина

150/60 ZR-17 66W
150/80R-16

Передняя Шина

120/70 ZR-18 59W
130/90R-16

Задняя подвеска

Coil-over, dual-adjustable preload
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment

Передняя Подвеска

39mm Forks
41mm cartridge fork

Рама

Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
High-tensile steel, double cradle

Ширина Переднего Колеса

104 mm / 4.09 in
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

64 mm / 2.5 in
100 mm / 3.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>