Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Road King 2019 против Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009

Harley Davidson Road King 2019 в сравнении с Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 по характеристикам: lean angle, right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Thunder bird 1600 S.E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс., а Road King это средней популярности в России мотоцикл. Harley Davidson Road King 2019 - байк относительно дорогой стоимости .

Lean Angle, Right

Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded
нет данных

Год

2019 - 20
2010

Модель

Harley Davidson Road King
Triumph Thunderbird 1600 SE

Dry Weight

362 kg / 798 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

170 mm / 6.7 in
нет данных

Front Wheel

9 Impeller Cast Aluminum
нет данных

Wheels

Black, Turbine Cast Aluminium
нет данных

Rear Wheel

Impeller Cast Aluminum
нет данных

Primary drive

Chain, 34/46 ratio
нет данных

ABS

Standard
нет данных

Rake/trail

нет данных
32/151.3mm

Двигатель

Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1746 cc / 107 cub in.
1599

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
103.8 x 94.3mm

Макс. Мощность

нет данных
97 hp @ 5200 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
97

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
5200

Степень Сжатия

10.0:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle

Макс. Крутящий Момент

151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm
115ft.lbs @ 2950rpm

Макс. момент, Нм.

151
156.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
2950

Макс. Мощность, кВт

нет данных
71

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital inductive type via electronic engine management / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных

Питание двигателя

Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
нет данных

Система смазки

Pressurized, dry-sump with oil cooler
нет данных

Система выхлопа

Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / Toothed belt

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Belt
нет данных

Сцепление

Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 US gal
22 Litres / 5.5 gal

Высота Сиденья

Unladen 706 mm / 27.8 in.
702 mm / 27.6 in

Сухой Вес

нет данных
308 kg / 678 lbs

Колесная база

1625 mm / 64 in
1641mm / 64.6in

Размеры

Length 2450 mm / 96.5 in
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in

Мокрый вес

379 kg / 836 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

объем масла

4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Задний Тормоз

Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor
Single 310mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors
2x 310mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

BW 180/65B16 81H
200/50 R17

Передняя Шина

BW 130/80B17 65H
120/70 R19

Задняя подвеска

Premium low height hand-adjustable rear shocks
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.

Передняя Подвеска

49 mm forks, Dual Bending Valve
Showa 47mm forks.

Ширина Переднего Колеса

117 mm / 4.6 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

54.6 mm / 2.15 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>