Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Road King 2019 против Suzuki SV 650X 2019

Harley Davidson Road King 2019 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Road King это средней популярности в России мотоцикл. Harley Davidson Road King 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1028131 руб.
243283 руб.

Lean Angle, Right

Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded
нет данных

Год

2019 - 20
2019 - 20

Модель

Harley Davidson Road King
Suzuki SV 650X

Dry Weight

362 kg / 798 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

170 mm / 6.7 in
25o

Front Wheel

9 Impeller Cast Aluminum
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Wheels

Black, Turbine Cast Aluminium
нет данных

Rear Wheel

Impeller Cast Aluminum
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Primary drive

Chain, 34/46 ratio
нет данных

ABS

Standard
нет данных

Двигатель

Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1746 cc / 107 cub in.
645 cc / 39.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

нет данных
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
75

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
8500

Степень Сжатия

10.0:1
11.2:1

Макс. Крутящий Момент

151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm

Макс. момент, Нм.

151
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Electronic ignition (Transistorized)

Питание двигателя

Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Suzuki fuel injection with SDTV

Система смазки

Pressurized, dry-sump with oil cooler
Wet sump

Система выхлопа

Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Belt
Chain, DID520V0, 112 links

Сцепление

Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal

Высота Сиденья

Unladen 706 mm / 27.8 in.
785 mm / 30.9 in

Колесная база

1625 mm / 64 in
1445 mm / 56.9 in

Размеры

Length 2450 mm / 96.5 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in

Мокрый вес

379 kg / 836 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
135mm / 5.3 in

Колея

нет данных
104 mm / 4.1 in

объем масла

4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Задний Тормоз

Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS

Передние Тормоза

2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS

Задняя Шина

BW 180/65B16 81H
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless

Передняя Шина

BW 130/80B17 65H
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless

Задняя подвеска

Premium low height hand-adjustable rear shocks
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable

Передняя Подвеска

49 mm forks, Dual Bending Valve
Telescopic, coil spring, oil damped

Рама

нет данных
Compact trellis steel frame

Ширина Переднего Колеса

117 mm / 4.6 in
125 mm / 4.9 in

Ширина Заднего Колеса

54.6 mm / 2.15 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650  1987 фото Мотоцикл MV Agusta 125 TRELCentomila 1959 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 2003 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7III Rough 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750FX-II 1980 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 фото