Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Road King 2019 против Kawasaki ER-6n 2015

Harley Davidson Road King 2019 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а Road King это средней популярности в России мотоцикл. Harley Davidson Road King 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1028131 руб.
279222 руб.

Lean Angle, Right

Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded
нет данных

Год

2019 - 20
2016

Модель

Harley Davidson Road King
Kawasaki ER-6n

Dry Weight

362 kg / 798 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled,

Rake

170 mm / 6.7 in
25

Front Wheel

9 Impeller Cast Aluminum
нет данных

Wheels

Black, Turbine Cast Aluminium
нет данных

Rear Wheel

Impeller Cast Aluminum
нет данных

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 10-40

Primary drive

Chain, 34/46 ratio
нет данных

ABS

Standard
нет данных

Двигатель

Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1746 cc / 107 cub in.
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
83 X 60 mm

Макс. Мощность

нет данных
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
72.1

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
8500

Степень Сжатия

10.0:1
11.3;1

Макс. Крутящий Момент

151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

151
66

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Digital TCBI

Питание двигателя

Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin

Система смазки

Pressurized, dry-sump with oil cooler
Wet sump

Система выхлопа

Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR9EIA-9

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Belt
Chain

Сцепление

Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.

Высота Сиденья

Unladen 706 mm / 27.8 in.
805 mm / 31.7 in

Колесная база

1625 mm / 64 in
1410 mm / 55.5 in

Размеры

Length 2450 mm / 96.5 in
Height 1110 mm / 43.7 in

Мокрый вес

379 kg / 836 lbs
204 kg / 449.7 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in

Колея

нет данных
102 mm

объем масла

4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Задний Тормоз

Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor
Single 220mm disc 1 piston Caliper

Передние Тормоза

2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors
2x 300mm discs 2 piston Calipers

Задняя Шина

BW 180/65B16 81H
160/60ZR17

Передняя Шина

BW 130/80B17 65H
120/70ZR17

Задняя подвеска

Premium low height hand-adjustable rear shocks
Offset laydown single-shock with adjustable preload,

Передняя Подвеска

49 mm forks, Dual Bending Valve
41 mm telescopic fork,

Рама

нет данных
Perimeter, high-tensile steel

Ширина Переднего Колеса

117 mm / 4.6 in
125 mm / 4.9 in

Ширина Заднего Колеса

54.6 mm / 2.15 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Raptor 650 2001 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2015 фото Мотоцикл Vyrus 985 C3 4V 2006 фото
Мотоцикл Ducati 748SPS 1998 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125  2009 фото Мотоцикл Yamaha TY 175 1975 фото