Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Titan Radical Riker Choppers 2004

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с Titan Radical Riker Choppers 2004 по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Radical Riker Choppers это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 - байк выше средней цены .

Год

2014
нет данных

Модель

Harley Davidson FLD Dyna Switchback
Titan Radical Riker Choppers

Снаряженная Масса

531 kg / 1170 lb
нет данных

Rake (steering head)

29.9
нет данных

Lenght

2360 mm
нет данных

Двигатель

V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1690
1750

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98.4 x 111.3 mm
4.0 in. x 4.25 in

Макс. Мощность

76 л.с. (56 кВт)
105 hp @ 5500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

76
105

Макс.мощность на об/мин.

5010
5500

Степень Сжатия

9.6 : 1
S&SG Series Carburetor

Макс. Крутящий Момент

98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
115 lb ft @ 4000 rpm

Макс. момент, Нм.

136
156.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500
4000

Макс. Мощность, кВт

56
77

Зажигание / Стартер

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
- / electric

Стартер

Электростартер
нет данных

Система зажигания

Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
нет данных

Питание двигателя

Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
нет данных

Система смазки

С мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
нет данных

Свечи Зажигания

Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных

Генератор

3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, ременной привод
Titan Custom T Polished Billet Aluminum

КПП

6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Зубчатый ремень Kevlar®
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
нет данных

Передаточные Числа

1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 8 Litres / 4.7 gal
нет данных

Высота Сиденья

695 мм (нагруженное)
нет данных

Сухой Вес

298 кг
нет данных

Колесная база

1595 mm
нет данных

Размеры

2385 × 975 × 1120 мм
нет данных

Дорожный Просвет

120 мм
нет данных

Колея

158 mm
нет данных

Мокрый Вес

326 kg / 718 lb
нет данных

объем масла

2.8 Litres
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

3.8 л
нет данных

Задний Тормоз

Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Single 292mm disc

Передние Тормоза

Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
Single 330mm disc

Задняя Шина

Dunlop D401 160/70B17 73H
250 mm 18

Передняя Шина

Dunlop D402F 130/70B18 63H
110-90 19

Задняя подвеска

Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Torsion Bar with adjustable Ride Height

Передняя Подвеска

41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
54mm Inverted Forks with Titan Billet Triple Trees

Рама

Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
нет данных

Старт на Милю

13.1 сек
нет данных

Максимальная Скорость

175 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

6,0 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

42 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

5,5 сек
нет данных

Ускорение 60-14 км/час

8,0 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

9,5 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2004 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Replica 2007 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 Special Edition 2016 фото Мотоцикл Horex Osca 644 1988 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Touring 2014 фото