Сравнение мотоциклов:
Gilera CX 125 1991 против Suzuki GS 250T 1980

Gilera CX 125 1991 в сравнении с Suzuki GS 250T 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 250T это очень популярный в России мотоцикл, а CX 125 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Gilera CX 125 1991 - байк очень малой цены, при этом Suzuki GS 250T 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

51365 руб.
161818 руб.

Head Lamp

120 kg / 136 kg
нет данных

Год

1991
1980

Модель

Gilera CX 125
Suzuki GS 250T

Wet- W eight

нет данных
239 kg

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, single cylinder, power valve
Air cooled, four stroke, parallel twin DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

124.3
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50..5 mm
60 x 44.2 mm

Макс. Мощность

21 kW @ 10500 rpm ( rear tyre 28.6 hp @ 10900 rpm )
25.8 hp@ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

1.9 kgf-m @ 10250 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

нет данных
Battery powered inductive

Степень Сжатия

CDI / electric
10.5_1

Питание двигателя

нет данных
2x 30mm Mikuni

Макс. момент, Нм.

18.6
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

10500
10000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
18

Макс. Мощность, Л.с.

28.6
25.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

10250
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

12 Litres
110 Litres

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Drum

Задняя Шина

150/60 -17
3.50 S17

Передние Тормоза

Single 300mm disc
Single 275mm disc 1 piston caliper

Передняя Шина

120/60 -17
3.00 S18

Задняя подвеска

Single swinging arm
нет данных

Передняя Подвеска

45mm Paioli forks, 100 wheel travel
нет данных

Старт на Милю

14.8 sec / 142.5 km/h
15.5 sec / 83 mp / h

Максимальная Скорость

168.3 km/h
90.5 mp / h

Средний расход (км./литр.)

16.8 km/lit
52 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.0 m / 38.3 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli 650 Tornado S 1973 фото Мотоцикл BMW K 100RS 1986 фото Мотоцикл Buell X1 Lightning  1999 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2013 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS 2014 фото Мотоцикл Ducati 900 Sport ie 2000 фото Мотоцикл Ducati 999 2003 фото Мотоцикл Honda CB-1 1991 фото