Сравнение мотоциклов:
Ducati Supersport 2017 против KTM 890 Adventure R 2021

Ducati Supersport 2017 в сравнении с KTM 890 Adventure R 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то 890 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Supersport это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Supersport 2017 - байк выше средней цены, при этом KTM 890 Adventure R 2021 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

948736 руб.
1802685 руб.

Limited Power Version

Euro 4
нет данных

Год

2017
2021

Модель

нет данных
KTM 890 Adventure R

Front Wheel

Y shaped, 3-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
2.50 x 21

Wheels

нет данных
Wire-spoked

Primary drive

Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder head
нет данных

Rear Wheel

Y shaped, 3-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
4.50 x 18

Steering head angle

нет данных
1529 mm / 60.2 in

Dry Weight

183 kg / 403 lbs
нет данных

ABS

нет данных
Bosch 9.1 MP incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable

Cooling system

нет данных
Liquid cooled with water/oil heat exchanger

Двигатель

Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

937 cc / 57.2 cu in
889 cc / 54.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 67.5 mm
90.7 x 68.8 mm

Макс. Мощность

83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
78.3 kW / 105 hp @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

96.7 Nm / 9.9 kgf-m / 71.3 ft-lb @ 6500 rpm
1 00 Nm / 73.7 lb-ft @ 6500 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
13.5:1

Питание двигателя

Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
Bosch EMS with RBW

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Stainless-steel

Система зажигания

Electronic
нет данных

Система смазки

нет данных
Pressure lubrication with 2 oil pumps

Макс. момент, Нм.

96.7
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

9000
8000

Макс. Мощность, Л.с.

113
105

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
нет данных

Engine management system

Ducati Supersport
нет данных

Сцепление

Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on over-run
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Передаточные Числа

1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
нет данных

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain; front sprocket 15; rear sprocket 43
Chain 520 X-Ring

Емкость Топливного Бака

16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
879 mm / 34.6 in

Колесная база

1478 mm / 58.3 in
нет данных

Колея

91 mm / 3.6 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
264 mm / 10.4 in

Мокрый вес

210 kg / 463lbs
210 kg / 464 lbs

Задний Тормоз

245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch ABS
Single 260mm disc

Задняя Шина

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
150/70 x 18 Continental Twinduro TKC 80

Передние Тормоза

2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch ABS
2x 320mm discs with 4-piston radially mounted calipers

Передняя Шина

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
90/90 x 21 Continental Twinduro TKC 80

Задняя подвеска

Progressive linkage with adjustable sACHS monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Linkage-free spring-preload adjustable WP Xplor PDS shock

Передняя Подвеска

Fully adjustable 48 mm usd Marzocchi fork
48mm Fully adjustable WP Xplor inverted forks

Рама

нет данных
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
240 mm / 9.4 in

Ширина Заднего Колеса

144 mm / 5.7 in
240 mm / 9.4 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2011 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 920 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2012 фото
Мотоцикл MV Agusta F4Z 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ 150i Vixion 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi V9 Roamer 2016 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото