Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 против Triumph Tiger 955i 2005

Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 в сравнении с Triumph Tiger 955i 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Tiger 955i это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 950 S GP White это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Tiger 955i 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1249000 руб.
314640 руб.

Co oling System

Liquid cooled
нет данных

Год

2020
2005

Модель

Ducati Multistrada 950 S GP White
Triumph Tiger 955i

Dry Weight

207 kg / 456 lbs - Spoked version: 212 kg / 456 lbs
нет данных

Rake

106 mm / 4.2 in
25.8

Front Wheel

Light alloy casted 3.0″ x 19″ - Optional Spoked: Tubeless spoked wheel in light alloy 3.0″ x 19″
нет данных

Rear Wheel

Light alloy casted 4.5″ x 17″ - Optional Spoked: Tubeless spoked wheel in light alloy 4.5″ x 17″
нет данных

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 10W/40

Gear Ratios

1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 28:20 / 4th 26:22 / 5th 24:23 / 6th 23:24
нет данных

Primary Drive Ratio

Straight cut gears, ratio 1.84 : 1
нет данных

Final Drive Ratio

15:43
нет данных

Wheels Front

нет данных
Cast, 14-spoke, 19 x 2.5in

Wheels Rear

нет данных
Cast, 14-spoke, 17 x 4.25in

Standing 0 - 1000m

нет данных
23.3 sec / 202 km/h

Instrumentation

LCD, Ducati electronics Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC)
нет данных

Двигатель

Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

937 cc / 57.2 cu in
955

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 67.5 mm
79 x 65 mm

Макс. Мощность

83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
104 hp 83.6 KW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

113
104

Макс.мощность на об/мин.

9000
9500

Степень Сжатия

12.6:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
92 Nm 67ft.lbf @ 4400 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
92

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4400

Макс. Мощность, кВт

нет данных
83

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Digital inductive type via electronic engine management.

Питание двигателя

Bosch electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with Ride-by-Wire system
Multipoint sequential electronic fuel injection

Система выхлопа

Stainless steel single muffler, Catalytic converter and 2 lambda probes
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

КПП

6-Speed
6 speed

Главная передача

Chain, Front sprocket Z15, Rear sprocket Z43
X ring chain

Сцепление

Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
24 Litres / 5.3 gal

Высота Сиденья

840 mm / 33.1 in, 860 mm /33.9 in with high seat accessory, 820 mm / 32.3 in with low seat
t 840-860mm / 33.1-33.8in

Сухой Вес

нет данных
215kg / 474 lb

Колесная база

1594 mm / 62.8 in
1515 mm / 59.6in

Размеры

нет данных
Height 1390mm / 54.7in

Мокрый вес

230 kg / 507 lbs - Spoked version: 235 kg / 518 lbs
нет данных

Колея

нет данных
87.9mm

Задний Тормоз

Single 265mm disc, 2-piston floating calliper, Cornering ABS
Single 285mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 320 mm semi-floating discs, Radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad callipers, Radial Master Cylinder, Bosch Cornering ABS
2 x 310mm discs, 2 piston calipers

Задняя Шина

170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
150/70 H17

Передняя Шина

120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
110/80 H19

Задняя подвеска

Fully adjustable monoshock, Electronic compression, rebound damping and spring pre-load adjustment with Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS), Aluminium double-sided swingarm
Monoshock with remotely adjustable preload and rebound damping

Передняя Подвеска

48 mm fully adjustable usd fork, Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS)
43mm forks with triple rate springs

Рама

Tubular steel trellis frame
e Tubular steel perimeter Swingarm Twin-sided, aluminium alloy

Ширина Переднего Колеса

170 mm / 6.7 in
230 mm

Ширина Заднего Колеса

170 mm / 6.7 in
230 mm

Старт на Милю

нет данных
12.5 sec / 170 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
206.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
39.5 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1984 фото Мотоцикл Honda CB 1000T2 1995 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 125X 2009 фото
Мотоцикл Honda CRM 250AR 1997 фото Мотоцикл Honda NC 750X 2021 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra 2017 фото