Сравнение мотоциклов:
Ducati 600SS  Half Fairing 1994 против Honda XL 600V Transalp 1991

Ducati 600SS  Half Fairing 1994 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1991 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а 600SS  Half Fairing это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 600V Transalp 1991 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1994
1991

Модель

Ducati 600SS Half Fairing
Honda XL 600V Transalp

Двигатель

Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.

Объём двигателя

583
583

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 58 mm
75 x 66 mm

Макс. Мощность

53 hp 38.7KW @ 8250 rpm ( 52.40 hp @ 8200 rpm )
55 hp @ 8000 rpm (rear tyre 46.8 hp @ 7250 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

53
55

Макс.мощность на об/мин.

8250
8000

Степень Сжатия

2 x 38 mm Mikuni Carbs
2x 32mm Keihin carbs.

Макс. Крутящий Момент

5.0 kg-m @ 7000 rpm
38.8 ft-lb @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

49.0
52.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6000

Макс. Мощность, кВт

38
40

Зажигание / Стартер

Kokusan electronic / electric
Electronic / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres
18 Litres

Высота Сиденья

нет данных
850 mm

Сухой Вес / Мокрый вес

172 kg / 180 kg
187 kg / 196 kg

Задний Тормоз

Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 320mm disc 2 piston calipers
Single 276mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

160/60 VR17
130/80-17

Передняя Шина

120/60 VR17
90/90-21

Задняя подвеска

Monoshock, preload and rebound adjustable.
Pro-link monoshock

Передняя Подвеска

41mm Upside-down forks
41mm Telescopic hydraulic forks

Рама

нет данных
Semi-double-wiegframe

Старт на Милю

13.0 sec / 160.0 km/h
13.4 sec / 152.5 km/h

Максимальная Скорость

192.6km/h
174.6 km/h

Средний расход (км./литр.)

19.2 km/lit
18.0 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.9 m / 38.8 m
13.3 m / 41.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2000 фото Мотоцикл KTM RC 390 2016 фото Мотоцикл BMW K 75 1986 фото
Мотоцикл Yamaha MIO 115 I 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 фото Мотоцикл Voxen Wattman 2010 фото Мотоцикл Honda NV 400SP 1983 фото