Сравнение мотоциклов:
Ducati 1198R Corse Special Edition 2011 против Honda CBR 1000RR 2015

Ducati 1198R Corse Special Edition 2011 в сравнении с Honda CBR 1000RR 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл, а 1198R Corse Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

20 11
2015

Модель

нет данных
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS

Dry Weight

169 kg / 373 lbs
нет данных

Rake

820mm / 32.2in
нет данных

Front Wheel

7-Spoke light alloy, 3.50 x 17
нет данных

Rear Wheel

7-Spoke light alloy, 6.00 x 17
нет данных

Engine Oil

Synthetic, 20W-50
Synthetic, 10W/40

Primary drive

Chain, f ront sprocket 15; rear sprocket 38
нет данных

Reserve

нет данных
4 Litres

Rake (Caster Angle)

нет данных
23.3

Turning Radius

нет данных
3.2 m

Rim Size Front

нет данных
17 x MT3.50

Rim Size Rear

нет данных
17 x MT6.00

Двигатель

Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1198 cc / 73.1 cu in
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

106 x 67.9 mm
76 x 55.1 mm

Макс. Мощность

132.4 kW / 180hp @ 9750 rpm
133 kW / 178 hp @ 12250rpm

Макс. Мощность, Л.с.

180
178

Макс.мощность на об/мин.

9750
12250

Степень Сжатия

Liquid cooled
Liquid cooling

Макс. Крутящий Момент

134 Nm / 13.7 kgf-m / 98.8 lb/ft @ 7750 rpm
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm

Макс. момент, Нм.

134
114

Макс. крутящий момент на об/мин.

7750
10500

Стартер

E lectric
Electric

Система зажигания

Digital CDI
нет данных

Питание двигателя

Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Система выхлопа

Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel mufflers
нет данных

Engine management system

Ducati 1198 R Corse Special Edition
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, IMR9C-9HES

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

нет данных
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)

Сцепление

Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
Wet, multiplate with diaphragm spring

Передаточные Числа

1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 28/20 / 4th 26/22 / 5th 24/23 / 6th 22/25
нет данных

Емкость Топливного Бака

17.8 Litres / 4.7 US gal / 3.9 Imp gal
17.7 Liters / 4.7 gal

Высота Сиденья

нет данных
817.8 mm / 32.2 in

Колесная база

1430mm / 56.3 in
1407 mm / 55.4 in

Размеры

H eight 1100mm / 43.3in
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in

Мокрый вес

нет данных
199.5 kg / 440 lbs

Колея

нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Задний Тормоз

Single 245 mm disc 2 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads

Передние Тормоза

2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers, 4-piston, 2-pad.
Combined ABS and sintered metal pads

Задняя Шина

190/55 ZR17
нет данных

Передняя Шина

120/70 ZR17
нет данных

Задняя подвеска

Progressive linkage with fully adjustable hlins TTXR monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability

Передняя Подвеска

hlins 43mm with TiN fully adjustable upside-down fork
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability

Рама

Tubular steel Trellis frame in ALS450
Diamond; aluminium composite twin-spar

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

127 mm / 5.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T7 Rally Concept 2017 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Волк 1999 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 2003 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale S Anniversario 2016 фото
Мотоцикл Motoland ALPHA RX 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6 S2 2007 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2004 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto 2007 фото