Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 против Honda VT 1300CX Fury 2018

CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 в сравнении с Honda VT 1300CX Fury 2018 по характеристикам: frome, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то VT 1300CX Fury это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а 150 Jewel AutoMatic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс. Honda VT 1300CX Fury 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Frome

нет данных
Steel, Double cradle frame

Год

2008 -
2018 19

Модель

CF Moto 150 Jewel AutoMatic
Honda VT 1300CX Fury / ABS

Rake

нет данных
92 mm / 3.6 in

Dry Weight

126 kg / 277.8 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
1312 cc / 80.06 cu/in

Объём двигателя

154 cc / 9.4 cu-in
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.0 x 58.6 mm
89.5 x 104.3mm

Макс. Мощность

10.8 hp / 8.8 kW @ 7500 rpm
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.7 Nm / 6.8 lb-ft @ 6500rpm
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm

Степень Сжатия

10.5:1
9.2:1

Питание двигателя

Carburetor
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder

Система смазки

Automatic
Wet sump

Макс. момент, Нм.

10.7
107

Макс.мощность на об/мин.

7500
4250

Макс. Мощность, Л.с.

10.8
57

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
2250

Сцепление

Wet multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

КПП

Automatic
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

8 Litres / 2.1 US gal
13 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

813 mm / 32 in
678 mm / 26.7 in

Колесная база

1384 mm / 54.5 in
1808 mm / 71.2 in

Дорожный Просвет

160 mm 6.3 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
302 kg / 666 lbs

Задний Тормоз

Single disc
Single 296mm disc 1 piston caliper / ABS

Задняя Шина

110/80-16
200/50-18

Передние Тормоза

Single disc
Single 336mm disc 2 piston caliper / ABS

Передняя Шина

100/80-16
90/90-21

Задняя подвеска

Dual Shock
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
45mm fork; 4.0 inches wheel travel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>