Сравнение мотоциклов:
BSA A 10 Road Rocket 1954 против Honda Shadow 750 2013

BSA A 10 Road Rocket 1954 в сравнении с Honda Shadow 750 2013 по характеристикам: inner leg curve, lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Shadow 750 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а A 10 Road Rocket это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Honda Shadow 750 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Inner Leg Curve

All over gold, Black/chrome
нет данных

Lighting

Wikipedia
нет данных

Год

1954 - 58
2008

Модель

BSA Road Rocket
Honda VT 750DC Shadow Sport

Dry Weight

190 kg / 418 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Wheels

Steel, wire spokes
нет данных

Аккумулятор

6V
нет данных

Carburetor

Amal
нет данных

Average fuel consumption

16 sec.
нет данных

Двигатель

OHV Parallel twin
Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve

Объём двигателя

646 cc / 39.4 cub in.
745

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 84 mm
79 x 76 mm

Макс. Мощность

30 kW / 40 hp @ 6000 rpm
33.7 kW @ 5500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

40
45.8

Макс.мощность на об/мин.

6000
5500

Степень Сжатия

Dry sump
9.01

Макс. Крутящий Момент

нет данных
64.2 Nm @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
64.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
33

Зажигание / Стартер

нет данных
Fully transistorized electronic / electric

Стартер

Kick start
нет данных

Система зажигания

Lucas magdyno
нет данных

Питание двигателя

нет данных
2x 34mm diaphragm-type CV

Система выхлопа

Twin, stainless steel
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / sealed chain

КПП

4 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Multi-plate with bult-in cush drive
нет данных

Передаточные Числа

Welded seamless steel tubing with duplex downtubes and full cradle engine support, bolted-on rear sub frame
нет данных

Емкость Топливного Бака

16 L / 4.2 US gal
14 Litres

Высота Сиденья

нет данных
673 mm

Сухой Вес

нет данных
224.9 kg

Размеры

1391 mm / 54.75 in.
нет данных

Задний Тормоз

Drum, 7 in.
Single 180mm drum

Передние Тормоза

нет данных
Single 296mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

4.00 x 19 in.
160/80 15

Передняя Шина

3.25 x 19 in., ribbed
110/80 19

Задняя подвеска

Drum, 8 in.
Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41mm telescopic fork, 116mm wheel travel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото Мотоцикл Vyrus Alyen 2020 фото
Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2012 фото Мотоцикл Moto Morini Granpasso 1200 2008 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2013 фото