Сравнение мотоциклов:
BMW R 850GS 1996 против Yamaha TR1 1981

BMW R 850GS 1996 в сравнении с Yamaha TR1 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то TR1 это средней популярности в России мотоцикл, а R 850GS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TR1 1981 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

1996-01
1981

Модель

BMW R 850GS
Yamaha XV 1000 TR1

Braking 100 km/h - 0

нет данных
34.8 m

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 per cylinder
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,

Объём двигателя

848
981

Диаметр цилиндра х Ход поршня

87.5 x 70.5 mm
95 x 69.2 mm

Макс. Мощность

70 hp @ 7500 rpm
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

77 Nm @ 5000 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Transistorized / electric

Степень Сжатия

Electronic injection, Bosch Motronic
2x Hitachi Carbs

Макс. момент, Нм.

77
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7500
6500

Макс. Мощность, кВт

51
50

Макс. Мощность, Л.с.

70
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

24 Litres
19 Litres

Сухой Вес

нет данных
220 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

225 kg / 234.4 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 256mm disc 3 piston caliper
Drum

Задняя Шина

150/70 R17
120/90-8

Передние Тормоза

2x 296mm disc 3 piston calipers
2x 267mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

110/80 R19
3.58-19

Задняя подвеска

Patented BMW Paralever swingarm and shaft drive, single shock with variable rebound damping. 200mm wheel travel
105mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telelever with central spring strut, progressive coil spring, twin-tube gas-filled. 190mm wheel travel
140mm wheel travel

Старт на Милю

13.0 sec
13.2 sec / 158 km/h

Максимальная Скорость

185 km/h
184 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.2 km/lit
16.0 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple  2008 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R 1980 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6S Fazer 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 фото
Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2008 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1981 фото Мотоцикл BMW F 750GS 2018 фото