Сравнение мотоциклов:
BMW K 100LT 1987 против Moto Guzzi 1100 Sport  1994

BMW K 100LT 1987 в сравнении с Moto Guzzi 1100 Sport  1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1100 Sport  это не продающийся в России мотоцикл, а K 100LT это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW K 100LT 1987 - байк за недорогую цену, при этом Moto Guzzi 1100 Sport  1994 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

176698 руб.
599500 руб.

Год

1987-88
1994

Модель

BMW K 100LT
Moto Guzzi 1100 Sport

Двигатель

Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

987
1064

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70 mm
92 x 80 mm

Макс. Мощность

90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm (84.8 hp @ 8250 rpm)
90 hp 65.7 kW @ 7800 rpm (81.9 hp @ 6900 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

90
90

Макс.мощность на об/мин.

8000
7800

Степень Сжатия

Electronic injection, Bosch LE-Jettronic / electric
- / electric

Макс. Крутящий Момент

86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
95 Nm 9.4 kgf-m @ 5800 rpm

Макс. момент, Нм.

86
95

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
5800

Макс. Мощность, кВт

65
65

Зажигание / Стартер

Electronic ignition Bosch LE-Jettronic
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Сцепление

Dry single plate
нет данных

Передаточные Числа

Tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Емкость Топливного Бака

22 Litres
20 Litres

Высота Сиденья

810 mm / 31.90 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
221 kg

Мокрый Вес

253 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 283mm disc

Передние Тормоза

2x 285mm discs 2 piston calipers
2x 320mm disc 2 piston calipers

Задняя Шина

130/90-17
160/60 VR18

Передняя Шина

100/90-18
120/70 VR17

Задняя подвеска

Monolayer swinging arm
White Power monoshock cantilever swing arm, fully adjustable.

Передняя Подвеска

Telescopic fork with hydraulic shock absorber
40mm Upside-down telescopic Marzocchi forks, fully adjustable.

Старт на Милю

11.9 sec / 179. km/h
12.0 sec / 183.2 km/h

Максимальная Скорость

213.1 km/h
230.1 km/h

Средний расход (км./литр.)

15.8 km/lit
15.7 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.2 m / 40.1 m
13.8 m / 38.2m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSR 600 Yoshimura edition 2007 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2011 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2012 фото Мотоцикл CCM RL 125 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 200 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1997 фото