Сравнение мотоциклов:
BMW HP2 Enduro 2007 против BMW R NineT 2015

BMW HP2 Enduro 2007 в сравнении с R NineT 2015 по характеристикам: chain, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R NineT это очень редкий в России мотоцикл, а HP2 Enduro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R NineT 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Chain

нет данных
1760.2 mm / 69.3 in Standard

Год

2007-08
2015

Модель

BMW HP2 Enduro
BMW R NineT

Cooling system

нет данных
Air/Oil cooled

Аккумулятор

нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free

Engine Oil

20W/50
нет данных

Reserve

нет данных
Approx. 3 L / 0.8 gal

Gear Ratios

нет данных
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use

Steering head angle

нет данных
64.5

ABS

нет данных
BMW Motorrad ABS

Castor

нет данных
102.5 mm / 4.04 in

GVWR

нет данных
430 kg / 948 lbs

Wheel base

1610 mm
нет данных

Rim Front

нет данных
3.50 x 17

Wet- W eight

196.5 kg
нет данных

Rim Rear

нет данных
5.50 x 17

Length

2350 mm
нет данных

Emission control

нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

Unladen weight, road ready, fully fuelled

нет данных
222 kg / 489 lb

Payload (with standard equipment)

нет данных
208 kg / 459 lbs

Standing 0 - 180km

12.1 sec
нет данных

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 Valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder, central balancer shaft

Объём двигателя

1170
1170 cc / 71.4 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

77 kW 105 hp @ 7000 rpm
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

105
110

Макс.мощность на об/мин.

7000
7550

Степень Сжатия

Fuel Injection 47mm Throttle butterfly BMS-K
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

115 Nm @ 5500 rpm
119 Nm / 12.1 kgf-m / 88 lb/ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

115
119

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6000

Макс. Мощность, кВт

77
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

BMS-K
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Electronic intake pipe injection

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

Bosch, YR5LDE
нет данных

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 600 W

КПП

6 Speed
Constant mesh 6-speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Single plate dry clutch, 180 mm diameter
Single dry plate clutch, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

13 liters
18 L / 4.8 US gal

Высота Сиденья

920 mm
784.8 mm / 30.9 in Standard

Колесная база

нет данных
1470 mm / 58.1 in

Размеры

нет данных
Height 1265 mm / 59.8 in (excl. mirrors)

Колея

127 mm
нет данных

Задний Тормоз

Single 265mm disc 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston floating caliper

Передние Тормоза

2x 304mm discs 4 piston caliper
2 x ∅320mm floating brake discs, 4 piston radial calipers

Задняя Шина

140/80 ZR17
180/55 - ZR17

Передняя Шина

90/90 ZR21
120/70 - ZR17

Задняя подвеска

BMW Paralever. 265mm wheel travel
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable

Передняя Подвеска

45mm UPSD Gabe. 305mm wheel travel
Upside-Down telescopic fork with 46 mm diameter

Рама

Steel tubular space frame, non-load-bearing engine
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Старт на Милю

12.2 sec
нет данных

Максимальная Скорость

210.1 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16.7 km/lit
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

4.2 sec
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

6.7 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Ariel Leader 1958 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Deluxe 2018 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2012 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 фото
Мотоцикл Bimota DB9 Brivido Italia 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ-10-SP 2017 фото Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2011 фото