Сравнение мотоциклов:
BMW C 650GT 2013 против Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

BMW C 650GT 2013 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Custom это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а C 650GT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

601541 руб.
332202 руб.

Consumption Average (claimed)

3.50 x 15"
нет данных

Intake Valve

4.50 x 15"
нет данных

Год

2013
2019 - 20

Модель

нет данных
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom

Dry Weight

249 kg / 549 lbs.
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

25.4
нет данных

Wheels

Aluminium cast
нет данных

Castor

92 mm / 3.6 in.
нет данных

Wheel base

1591 mm / 62.6 in.
нет данных

Primary ratio

Steel tube construction with aluminium die cast unit
нет данных

Fuel

Regular lead free (95 RON)
нет данных

Drive

Chain in oil bath
нет данных

Valve Intake / exhaust

31.5 / 27.1 MM
нет данных

Двигатель

Four stroke, twin-cylinder, DOHC, 4 Valves per cylinder
V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение

Объём двигателя

647 cc / 38.5 cub in.
903 cc / 49 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 66 mm
88.0 x 74.2 mm

Макс. Мощность

44 kW / 60 hp @ 7500 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

60
50

Макс.мощность на об/мин.

7500
5700

Степень Сжатия

Liquid
9.5:1

Макс. Крутящий Момент

66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft. @ 6000 rpm
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm

Макс. момент, Нм.

66
78,9 Нм

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
3500 об/мин

Макс. Мощность, кВт

нет данных
40 кВт

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Транзисторная цифровая с электронным опережением

Питание двигателя

Fuel injection BMS-E, 38mm Throttle valve
Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)

Система смазки

нет данных
Принудительная, с мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями

Engine management system

BMW C 650 GT
ECU с замкнутым контуром

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR7E (или аналог)

Генератор

нет данных
3‑фазный, 35 А

КПП / Привод колеса

нет данных
Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод

КПП

CVT (continuously variable transmission)
5‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

нет данных
Ремень (Kevlar reinforced)

Сцепление

Centrifugal clutch
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Передаточные Числа

нет данных
1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 us gal.
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

805 mm / 31.7 in.
685 mm / 27.0 in

Сухой Вес

нет данных
262 кг

Колесная база

нет данных
1646 mm / 64.8 in

Размеры

Length 2218 mm / 87.3 in. Width 916 mm / 36.1 in (incl. mirrors) Height 1411 mm / 55.6 in (excl. mirrors)
2470 × 865 × 1130 мм

Мокрый вес

261 kg / 575 lbs.
277 kg / 610.8 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
140 мм

Колея

нет данных
183 мм

объем масла

нет данных
3,7 л

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)

Задний Тормоз

Single 270mm disc 2 piston caliper, ABS
270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Передние Тормоза

2x 270mm discs 2 piston caliper, ABS
300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Задняя Шина

160/60 R15
180/70‑15

Передняя Шина

120/70 R15
80/90‑21

Задняя подвеска

System Cast single swingarm.
Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки

Передняя Подвеска

System Upside down fork 40 mm / 1.6 in.
41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки

Рама

нет данных
Стальная двойная колыбельная

Ширина Переднего Колеса

115mm / 4.5 in.
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

115mm / 4.5 in.
103 mm / 4.1 in

Старт на Милю

нет данных
13,5 сек

Максимальная Скорость

нет данных
170 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
5,0 – 5,3 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
44 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
6,5 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>