Сравнение мотоциклов:
Bimota DB5 2012 против KTM 990 Adventure 2010

Bimota DB5 2012 в сравнении с KTM 990 Adventure 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 Adventure это редкий в России мотоцикл, а DB5 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Bimota DB5 2012 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 990 Adventure 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

290975 руб.
527259 руб.

Год

2012
2009

Модель

Bimota DB5S
KTM 990 Adventure

Exhaust system

2 in 1 in 2
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1078
999

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98 x 71.5 mm
101 x 62.4mm

Макс. Мощность

73.1 kW / 98 hp @ 8500 rpm
104.6 hp 78 kW @ 8250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

98
104.6

Макс.мощность на об/мин.

8500
8250

Степень Сжатия

Air / oil
11.5;1

Макс. Крутящий Момент

103 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft.@ 5500rpm
100 Nm @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

103
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6500

Макс. Мощность, кВт

73
78

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Стартер

Electric
нет данных

Питание двигателя

Electronic Bimota fuel injection
Keihin Electronic Fuel Injection EMS

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet Multi-disc hydraulically operated,

Емкость Топливного Бака

16 litres / 4.2 gal.
19.5 Litres

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in.
860 mm

Сухой Вес

нет данных
209 kg

Колесная база

1425 mm / 56.1 in.
нет данных

масса

169 kg / 372.6 lbs.
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm / 8.7 in. disc 2 piston caliper, Brembo
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 298mm / 11.7 in. discs 4 piston calipers, Brembo
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

180/55-17
150/70 -R18

Передняя Шина

120/70-17
90/80 -21

Задняя подвеска

Monoshock
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload. 210mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Upside down fully adjustable forks
48mm WP USD forks 210mm wheel travel.

Рама

Tubular chrome-molibdenum steel
Tubular cromoly spaced frame. powered coated

Старт на Милю

нет данных
11.7 sec

Максимальная Скорость

нет данных
211.0 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15.2 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Italjet Grifon 900 2000 фото Мотоцикл BMW R 3 1936 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Beta M4 Motard 2005 фото
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Honda XR 250R 2003 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 25th Anniversary 2009 фото