Сравнение мотоциклов:
Bajaj Pulsar 150 2014 против Yamaha MT -09 2016

Bajaj Pulsar 150 2014 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то MT -09 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а Pulsar 150 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.23лс. Bajaj Pulsar 150 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

103362 руб.
564754 руб.

Inner Leg Curve

Sapphire blue, Pearl metallic white, Cocktail wine red
нет данных

Год

2014
2016

Модель

Bajaj Pulsar 150
Yamaha FZ-09 / MT-09

Аккумулятор

12V, full DC
нет данных

Wheels

Alloy, 6 spoke
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Caster Angle

нет данных
25

Transmission system

нет данных
Constant Mesh

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

149 cc / 9.1 cu in
847 cc / 51.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
78 x 59.1 mm

Макс. Мощность

10.1 kW / 11.23 hp @ 9000 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm

Макс. Крутящий Момент

12.5 Nm / 1.27 kgf-m / 9.2 ft. lbs @ 6500 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm

Степень Сжатия

нет данных
Wet sump

Питание двигателя

Carburetor
Electronic Fuel Injection

Стартер

Electric & kick start
Electric

Система зажигания

CDI
Transistorized coil ignition

Макс. момент, Нм.

12.5
87.5

Макс.мощность на об/мин.

9000
10000

Макс. Мощность, Л.с.

11.23
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
8500

Сцепление

нет данных
Wet multi-plate

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
O"-ring chain

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 4.0 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

нет данных
815 mm / 32.1 in

Колесная база

нет данных
1440 mm / 56.7 in

Размеры

1320 mm / 52.0 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in

Колея

нет данных
103 mm / 4.0 in

Дорожный Просвет

165 mm / 6.5 in
нет данных

Мокрый вес

144 kg / 317 lbs
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs

объем масла

нет данных
3.4 Litres

Задний Тормоз

Drum, 130 mm
2x 298mm discs

Задняя Шина

100/90-17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)

Передние Тормоза

Single 240 mm disc
Single 245mm disc

Передняя Шина

2.75-17
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)

Задняя подвеска

Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox shock absorber
Swingarm (link suspension)

Передняя Подвеска

Telescopic forks with anti-stiction bushes
Telescopic fork

Рама

Double cradle
Diamond frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
137 mm / 5.3 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 250 1976 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2013 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider 2012 фото
Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 1999 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2013 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Classic 2017 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 фото