Сравнение мотоциклов:
Aprilia Europe 125 1991 против Yamaha TZR 125 1989

Aprilia Europe 125 1991 в сравнении с Yamaha TZR 125 1989 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то TZR 125 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а Europe 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. Yamaha TZR 125 1989 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

1990
1989-90

Модель

Aprilia Europe
Yamaha TZR 125

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Liquid cooled, single cylinder, two stroke, , read valve,

Объём двигателя

124
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.5mm
56.4 x 50 mm

Макс. Мощность

29 hp 21.1 kW @ 11000 rpm
26.hp @ 10200 rpm

Макс. Крутящий Момент

22.5 Nm @ 9250 rpm
1.8 kgf-m @ 10000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI

Степень Сжатия

нет данных
Mikuni VM26SS carbs

Макс. момент, Нм.

22.5
17.7

Макс.мощность на об/мин.

11000
10200

Макс. Мощность, кВт

21
19

Макс. Мощность, Л.с.

29
26

Макс. крутящий момент на об/мин.

9250
10000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

нет данных
12 Litres

Сухой Вес

110 kg
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
104 kg / 122.7 kg

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single disc

Задняя Шина

130/70-17
100/90 18

Передние Тормоза

Single 320mm disc 2 piston caliper
Single disc

Передняя Шина

100/80-17
90/90 16

Задняя подвеска

Swingarm with single shock absorber
Monocross 100mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Telescopic fork 140mm wheel travel

Старт на Милю

14.8 sec / 139.2 km/h
15.8 sec / 130.6 km/h

Максимальная Скорость

160.6 km/h
154.7 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.0 km/lit
21.5 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.4 m / 37.0 m
13.8 m / 39.6 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Roadster 200 1996 фото Мотоцикл Ducati 250 Monza 1968 фото Мотоцикл Ducati 999R 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster 1980 фото
Мотоцикл Buell 1190RX 2014 фото Мотоцикл Ducati 175 Gran Sport 1957 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1982 фото