Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010 Фото

Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010 обзор

Технические характеристики Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Двигатель Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Двигатель
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1854 cc / 113 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
Макс. Мощность
98.6 hp / 72.0 kW @ 4250 rpm
Макс. Крутящий Момент
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
Степень Сжатия
Dry sump
Питание двигателя
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Стартер
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Макс. момент, Нм.
166.7
Макс.мощность на об/мин.
4250
Макс. Мощность, Л.с.
98.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
2250

Трансмиссия Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Сцепление
Wet, multiple disc
КПП
5 Speed
Главная передача
Belt

Размеры и масса Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 us gal
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
Размеры
Height 1105mm / 43.5 in
Колея
152 mm / 6.0 in

Ходовая часть и тормоза Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
190/60 -17
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Передняя Шина
130/70 -18
Задняя подвеска
Single shock, link-type,
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks,
Ширина Переднего Колеса
134.5 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.3 in

Динамические характеристики Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Информация подготавливается

Прочие характеристики Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Год
2010 - 11
Модель
Yamaha XV 1900 Roadliner S
Rake
31
Dry Weight
340 kg / 748 lbs

Описание Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010

Описание мотоцикла Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Yamaha Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010 2010Мотоцикл Yamaha Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010 2010

Yamaha XV 1900 Roadliner S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98.6лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Yamaha Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010 2010

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XV 1900 Roadliner S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1854 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XV 1900 Roadliner S - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XV 1900 Roadliner S других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на XV 1900 Roadliner S:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на XV 1900 Roadliner S

Цена Yamaha XV 1900 Roadliner S по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Yamaha XV 1900 Roadliner S
среди найденых объявлений
750 000 руб.*
Средняя цена Yamaha XV 1900 Roadliner S
среди найденых объявлений
459 000руб.*
Минимальная цена Yamaha XV 1900 Roadliner S
среди найденых объявлений
1 000руб.*
Сортировка Цена от до
Yamaha xv 1900 roadliner в Санкт-Петербурге
avito 22.11.2020
490 000 руб.
Yamaha XV 1900 roadliner в Челябинске
avito 19.11.2020
599 000 руб.
Yamaha Roadliner XV1900 bagger / Stratoliner в Москве
avito 08.11.2020
1 600 руб.
Ямаха XV1900 roadliner в Калининграде
avito 04.11.2020
450 000 руб.
Yamaha XV1900 Roadliner/Stratoliner в Екатеринбурге
avito 02.11.2020
550 000 руб.
Yamaha XV 1900 Roadliner в Сургуте
avito 27.10.2020
480 000 руб.
Yamaha XV 1900 A Roadliner 2010 года в Перми
avito 24.10.2020
645 000 руб.
Yamaha XV 1900 Roadliner в Воронеже
avito 20.10.2020
550 000 руб.
Yamaha XV1900 Roadliner в Екатеринбурге
avito 20.10.2020
530 000 руб.
YamahaRoadliner1900 в Калининграде
avito 02.10.2020
500 000 руб.
Yamaha XV1900 roadliner в Воронеже
avito 27.09.2020
550 000 руб.
Yamaha XV1900 Roadliner/Stratoliner в Перми
avito 14.09.2020
475 000 руб.
Yamaha XV 1900 Roadliner S в Химках
avito 13.01.2020
750 000 руб.
Yamaha XV1900 Roadliner 2007 г.в в Москве
avito 16.06.2019
590 000 руб.
Xv1900 roadliner s в Волгограде
avito 15.06.2019
400 000 руб.
Кофры для yamaha xv1900 roadliner в Москве
avito 04.06.2019
10 000 руб.
Yamaha roadliner xv1900 2008 в Островцах
avito 17.05.2019
500 000 руб.
Yamaha XV 1900 Roadliner в Калуге
avito 21.08.2017
490 000 руб.
Мотоцикл Yamaha XV1900 Roadliner в Москве
avito 26.03.2017
510 000 руб.
Yamaha xv 1900 Roadliner S в Санкт-Петербурге
avito 23.03.2017
449 000 руб.
Yamaha XV1900 roadliner в Санкт-Петербурге
avito 08.11.2016
638 000 руб.
Yamaha stratolainer roadliner xv1900 в Нижневартовске
avito 24.10.2016
450 000 руб.
Yamaha XV1900 Roadliner 2006г в Сочи
avito 19.08.2014
415 000 руб.
Yamaha XV1900 roadliner S без пробега по рф в Москве
avito 18.08.2014
360 000 руб.
Мотоцикл Yamaha Roadliner 1900 (nmb9416) в Москве
avito 11.08.2014
385 000 руб.
Yamaha XV1900 roadliner S без пробега по рф в Москве
avito 07.08.2014
360 000 руб.
Продаю Yamaha Roadliner Stratoliner 1900 в Москве
avito 02.08.2014
430 000 руб.
Yamaha XV1900 roadliner, stratoliner, Midnightstar в Москве
avito 29.07.2014
499 000 руб.
Yamaha Stratoliner Roadliner XV 1900 Midnight в Москве
avito 27.07.2014
365 000 руб.
Yamaha Roadliner XV1900 в Оренбурге
avito 10.07.2014
370 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Yamaha XV 1900 Roadliner S на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Yamaha XV 1900 Roadliner S на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>