Мотоцикл Yamaha WR 426F 2001 Фото

Мотоцикл Yamaha WR 426F 2001
Мотоцикл Yamaha WR 426F 2001Yamaha WR 426F 2001
Мотоцикл Yamaha WR 426F 2001Yamaha WR 426F 2001

Мотоцикл Yamaha WR 426F 2001 обзор

Технические характеристики Yamaha WR 426F 2001

Двигатель Yamaha WR 426F 2001

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 5 valve, . Dry Sump
Объём двигателя
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 60.1 mm
Макс. Мощность
58.1 hp 42.4 kW @ 9000 rpm
Макс. Крутящий Момент
49 Nm @ 7000 rpm
Зажигание / Стартер
Digital CDI
Степень Сжатия
39mm Keihin FCR39H
Макс. момент, Нм.
49
Макс.мощность на об/мин.
9000
Макс. Мощность, кВт
42
Макс. Мощность, Л.с.
58.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000

Трансмиссия Yamaha WR 426F 2001

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain

Размеры и масса Yamaha WR 426F 2001

Емкость Топливного Бака
8 Litres
Сухой Вес
113 kg

Ходовая часть и тормоза Yamaha WR 426F 2001

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Задняя Шина
110/90-18
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Передняя Шина
80/100-21
Задняя подвеска
Fully adjustable Kayaba single shock, 315mm wheel travel, separate high and low speed compression adjustment.
Передняя Подвеска
46mm Kayaba inverted telescopic forks compression and rebound damping adjustable, 300mm wheel travel.

Динамические характеристики Yamaha WR 426F 2001

Информация подготавливается

Прочие характеристики Yamaha WR 426F 2001

Год
2001-02
Модель
Yamaha WR 426F

Описание Yamaha WR 426F 2001

Описание мотоцикла Yamaha WR 426F 2001 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Yamaha Yamaha WR 426F 2001 2001Мотоцикл Yamaha Yamaha WR 426F 2001 2001

Yamaha WR 426F изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58.1лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha WR 426F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha WR 426F 2001-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 15 лет назад. При этом Yamaha WR 426F технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 449 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha WR 426F - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha WR 426F других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на WR 426F:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на WR 426F

Цена Yamaha WR 426F по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Yamaha WR 426F
среди найденых объявлений
270 000 руб.*
Средняя цена Yamaha WR 426F
среди найденых объявлений
181 000руб.*
Минимальная цена Yamaha WR 426F
среди найденых объявлений
80 000руб.*
Сортировка Цена от до
Yamaxa wr 426f в Лучегорске
avito 16.11.2020
100 000 руб.
Yamaha WR426F в Чайковском
avito 14.11.2020
270 000 руб.
Продам Yamaha wr426f 2002 в Красноярске
avito 03.11.2020
210 000 руб.
Yamaha WR426F в Егорьевске
avito 03.10.2020
245 000 руб.
Yamaha WR 426F в Нижнем Тагиле
avito 18.09.2020
165 000 руб.
Yamaxa wr426f 2001г в Лучегорске
avito 07.09.2020
200 000 руб.
Yamaha WR426f в Усинске
avito 12.07.2019
80 000 руб.
Ymaha wr 426f в Смоленске
avito 18.06.2019
180 000 руб.
Yamaha wr426f 2002г в Одинцово
avito 28.05.2019
200 000 руб.
Yamaha wr 426f в Саратове
avito 26.12.2017
130 000 руб.
Ямаха WR426F в Брянске
avito 31.08.2017
265 000 руб.
Yamaha WR426f в Краснодаре
avito 21.08.2017
130 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Yamaha WR 426F на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Yamaha WR 426F на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 фото Мотоцикл Triumph onneville 750 T140 ES 1979 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400R 1986 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1992 фото
Мотоцикл Aprilia RS 250 2001 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2011 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2006 фото