Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024 Фото

Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024
Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024Suzuki GSX-S1000GX 2024

Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024 обзор

Технические характеристики Suzuki GSX-S1000GX 2024

Двигатель Suzuki GSX-S1000GX 2024

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cub-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
152 hp / 112 kW @ 11000 rpm
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 78.2 lb-ft @ 9250 rpm
Степень Сжатия
12.2:1
Питание двигателя
Fuel injection with Ride-by-Wire electronic throttle bodies
Стартер
Electric
Система выхлопа
4-2-1
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Система смазки
Wet sump

Трансмиссия Suzuki GSX-S1000GX 2024

Сцепление
Wet, multi-plate SCAS type
КПП
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, RK525GSH, 525 x 116 links

Размеры и масса Suzuki GSX-S1000GX 2024

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.3 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Length 2150 mm / 84. 6 in Width 925 mm / 36.4 in Height 1350 mm / 53.1 in
Колея
97 mm / 3.8 in
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
Мокрый вес
232 kg / 511 lbs

Ходовая часть и тормоза Suzuki GSX-S1000GX 2024

Задний Тормоз
Single 240 mm disc with Nissin single-piston caliper
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs with Brembo monoblock 4-piston calipers
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики Suzuki GSX-S1000GX 2024

Информация подготавливается

Прочие характеристики Suzuki GSX-S1000GX 2024

Год
2024
Модель
Suzuki GSX-S 1000GX
Rake
25.5°
Wheels
6-spoke cast aluminum
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
ABS
Standard
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
Cooling system
Liquid cooled
Emission
EURO5

Описание Suzuki GSX-S1000GX 2024

Обладая дизайном и концепцией идеального спортивного кроссовера, GSX-S1000GX станет эталоном в своей категории, поскольку Suzuki впервые выходит на рынок кроссоверов.

Он может похвастаться самым сложным на сегодняшний день электронным пакетом Suzuki, включающим ряд новых и инновационных систем, включающих шестиосный IMU Bosch и электронную подвеску Showa.

Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024


GSX-S1000GX — первая модель Suzuki, оснащенная усовершенствованной электронной подвеской Suzuki (SAES). GX имеет ход передней и задней подвески 150 мм, что обеспечивает вертикальное положение при езде, расширяет поле обзора и обеспечивает комфорт при езде в течение всего дня. Более длинный ход подвески также помогает GX сглаживать неровности при езде по неровным поверхностям.

Существует четыре выбираемых режима SAES: жесткий, средний, мягкий и настраиваемая пользовательская настройка, которая предлагает +/- три шага к выбранной базовой настройке: жесткой, средней или мягкой.

Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024


Адаптивная стабилизация дороги Suzuki (SRAS) еще больше помогает сгладить неровности и неровности.

Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024

Оригинальная система Suzuki, впервые используемая на новом GX, она обнаруживает неровности дорожного покрытия на основе данных от IMU и датчиков скорости колес и, при необходимости, запускает систему Suzuki Floating Ride Control (SFRC), чтобы помочь сгладить ситуацию. Поездка. В рамках SFRC он также регулирует настройки электронного дроссельного клапана, чтобы обеспечить более мягкий и контролируемый отклик дроссельной заслонки.

Настройки предварительного натяга пружины задней подвески также контролируются электроникой, что позволяет водителю легко использовать переключатель на руле для быстрого выбора между автоматическим режимом или одним из четырех доступных режимов, которые он считает наиболее подходящими для его непосредственных потребностей или предпочтений.

Гонщики могут выбирать между одиночным пассажиром, одиночным пассажиром с багажом или тандемом (с багажом или без него). Кроме того, настройку предварительной нагрузки для автоматического режима можно регулировать на +/- три шага, а для трех ручных режимов можно регулировать на +/- четыре шага, чтобы более точно соответствовать потребностям гонщика.

Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024


В GSX-S1000GX также используется альфа-версия переключателя режима движения Suzuki. SDMS-α обеспечивает три режима езды: активный, базовый, комфортный. Эти три интегрированных режима езды управляют выходной мощностью, а также уровнем контроля тяги, который на GX интегрирован с ограничителем подъема (анти-колеси) и системой контроля крутящего момента, а также электронными настройками подвески. Гонщики могут использовать настройки многих из этих систем по умолчанию или настроить их в соответствии со своими потребностями или предпочтениями. Имеется семь выбираемых режимов контроля тяги, интегрированных с системой Roll Torque Control и ограничителем подъема, а также три выбираемых режима работы дроссельной заслонки.

На GX дебютирует новая система Roll Torque Control от Suzuki. На основе данных, полученных от IMU и датчиков скорости колес, эта новая система вычисляет угол наклона и скорость мотоцикла, чтобы заранее определить, какой уровень выходной мощности и ускорения является оптимальным в тот момент, например, при прохождении поворота. Затем он снижает выходной крутящий момент до того, как мотоцикл превысит мощность, которую система считает необходимой для эффективного прохождения поворота. Одним из ключевых преимуществ этой системы является плавная работа и бесперебойный привод. При использовании штатного контроля тяги система реагирует на это и включается при обнаружении пробуксовки задних колес. Это может вызвать ощущение рывков или «включения и выключения» при входе и выходе мощности. Это также может привести к сжатию и отскоку задней подвески. Это значительно снижается с введением системы Roll Torque Control, поскольку потолок крутящего момента устанавливается, а затем повышается при выходе мотоцикла из поворота, а также по мере увеличения скорости и уменьшения угла наклона. Это дополнительный уровень упреждающей защиты, который работает бесшумно в фоновом режиме, а его настройки определяются выбранным уровнем контроля тяги.

Комплексный набор электроники GX дополняет дроссельная заслонка с электронным управлением, двунаправленный квикшифтер, круиз-контроль (обновленный на GX, позволяющий системе продолжать работу, когда водитель переключает передачу), ABS, чувствительная к углу наклона, система управления в зависимости от наклона. , предотвращающий подъем задних колес при торможении на спуске, легкий старт и ассистент низких оборотов.

Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024

Мониторинг всех электронных систем GSX-S1000GX осуществляется через 6,5-дюймовый цветной TFT-экран, который также предлагает подключение к смартфону, позволяя водителям получать доступ к картам, просматривать контакты, совершать и принимать телефонные звонки, просматривать свой календарь и воспроизводить музыку. Все это делается через бесплатное приложение Suzuki mySPIN. USB-разъем сбоку на приборной панели позволяет легко заряжать телефон.

В основе нового GSX-S1000GX лежит плавный и плавный 999-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki, созданный на базе супербайка. Известный своей обилием мощности на низких и средних оборотах, он выдает 152 л.с. при 11 000 об/мин и крутящий момент 106 Нм при 9 250 об/мин.

Этот двигатель помещен в алюминиевую раму с двумя лонжеронами, соединенную с проверенным на гонках алюминиевым маятником из линейки GSX-R и легким подрамником.

Все это заключено в новый агрессивный кузов с полностью светодиодным освещением спереди и сзади. Защитные ограждения для рук и просторная багажная полка добавляют дополнительной практичности. Вместимость багажного отделения можно увеличить с помощью оригинальных кофров объемом 36 литров.

Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024Мотоцикл Suzuki Suzuki GSX-S1000GX 2024 2024

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSX-S1000GX других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на GSX-S1000GX:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на GSX-S1000GX

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>