Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 Фото

Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019

Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 обзор

Технические характеристики Indian Roadmaster Elite LE 2019

Двигатель Indian Roadmaster Elite LE 2019

Двигатель
Thunder Stroke 111
Объём двигателя
1811 cc / 111 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 113 mm
Степень Сжатия
9.5:1
Питание двигателя
Electronic closed loop fuel injection system / 54mm bore
Стартер
Electric
Система выхлопа
System Split dual exhaust w/ cross-over
Охлаждение
Air cooled

Трансмиссия Indian Roadmaster Elite LE 2019

Сцепление
Wet, multi-Plate
Передаточные Числа
1st 9.403 / 2nd 6.411 / 3rd 4.763 / 4th 3.796 / 5th 3.243 / 6th 2.789 : 1
КПП
6 Speed
Главная передача
Belt

Размеры и масса Indian Roadmaster Elite LE 2019

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
673 mm / 26.5 in
Колесная база
1669 mm / 65.7 in
Размеры
Height : 1491 mm / 58.7 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
Мокрый вес
433 kg / 953 lbs

Ходовая часть и тормоза Indian Roadmaster Elite LE 2019

Задний Тормоз
Single 300mm floating rotor 2 piston calipers ABS
Задняя Шина
180/65R16 80H
Передние Тормоза
2 x 300mm floating rotor 4 piston calipers, ABS
Передняя Шина
130/90B16 73H
Задняя подвеска
Single shock w/ air adjust
Передняя Подвеска
46mm Telescopic fork, cartridge type
Рама
High tensile steel, monoshock
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики Indian Roadmaster Elite LE 2019

Информация подготавливается

Прочие характеристики Indian Roadmaster Elite LE 2019

Год
2019
Модель
Indian Roadmaster Elite
Rake
5.9 in
Wheels
Alloy, 10 spoke
Primary drive
Gear drive wet clutch
GVWR
628 kg / 1385 lbs
Max Toque
161.6 Nm / 16.5 kgf-m / 119.2 ft-lbs @ 3000 rpm
Production
200 units
Dry Weight
418 kg / 921 lbs
Final Drive Ratio
2.2 : 1

Описание Indian Roadmaster Elite LE 2019

Описание мотоцикла Indian Roadmaster Elite LE 2019 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019

Indian Roadmaster Elite LE не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Indian Roadmaster Elite LE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1811 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Indian Roadmaster Elite LE - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Indian, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Indian Roadmaster Elite LE других годов выпуска и информацию о них

Цена Indian Roadmaster Elite LE по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Indian Roadmaster Elite LE
среди найденых объявлений
3 162 000 руб.*
Средняя цена Indian Roadmaster Elite LE
среди найденых объявлений
2 103 000руб.*
Минимальная цена Indian Roadmaster Elite LE
среди найденых объявлений
2 000руб.*
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite Cobalt в Санкт-Петербурге
avito 24.11.2020
2 985 руб.
Indian Roadmaster Elite Cobalt Candy в Новосибирске
avito 19.06.2019
3 162 000 руб.
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2018 индиан новый в Москве
avito 14.06.2019
3 145 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Indian Roadmaster Elite LE на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Indian Roadmaster Elite LE на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>