Сравнение мотоциклов:
Yamaha BT1100 Bulldog 2005 против Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2005

Yamaha BT1100 Bulldog 2005 в сравнении с XVS 1100 V - Star Classic 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то XVS 1100 V - Star Classic это средней популярности в России мотоцикл, а BT1100 Bulldog это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha BT1100 Bulldog 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

294368 руб.
313667 руб.

Год

2005
2005 - 07

Модель

Yamaha BT 100 Bulldog
Yamaha XVS 1100 V-Star Classic

Engine Oil

Mineral, 10W30SE
нет данных

Dry Weight

229.5 kg / 505.9 lbs
272 kg / 599 lbs

Wheel base

1530 mm / 60.2 in
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Four stroke, 75V-twin, SOHC,
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

1063 cc / 64.8 in
1063 cc / 64.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 75 mm
95 x 75 mm

Макс. Мощность

65 hp / 47.4 kW @ 5500 rpm
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm

Макс. Крутящий Момент

@ 4500 rpm
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm

Степень Сжатия

Air coolid
Carburetors

Питание двигателя

2x 37mm carbs
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI (Transistor Controlled Ignition)
TCI

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, BPR7ES
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
85

Макс.мощность на об/мин.

5500
5750

Макс. Мощность, Л.с.

65
62

Макс. крутящий момент на об/мин.

4500
2500

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.2 US gal
17 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

812 mm / 31.9 in
710 mm / 28 in

Колесная база

нет данных
1640 mm / 64.6 in

Размеры

Height 1140 mm . 44.8 in
Height 1100 mm / 43.3 in

Колея

106 mm / 4.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

168 mm / 6.6 in
нет данных

Мокрый вес

251 kg / 553.3 ub
288kg / 634 lbs

Задний Тормоз

Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

170/60-17
170/80-15

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

120/70-17
130/90-16

Задняя подвеска

Rising rate monoshock preload adjustable.
Link- type, preload- adjustable single rear shock

Передняя Подвеска

43mm forks preload adjustable,
41mm telescopic front fork

Рама

Aluminium, Single cradle frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

113 mm / 4.4 in
110 mm / 4.4 in

Старт на Милю

13.8 sec / 97 mph
нет данных

Максимальная Скорость

110 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16.5 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>