Сравнение мотоциклов:
Vespa 200 Cosa 1988 против Vespa 180 Rally 1968

Vespa 200 Cosa 1988 в сравнении с 180 Rally 1968 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, стартер, свечи зажигания, макс.мощность на об/мин., макс. мощность, л.с.

Если кратко, то 180 Rally это не продающийся в России мотоцикл, а 200 Cosa это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Cooling Sysstem

Air cooled, forced
Air cooled, forced

Год

1988 - 92
1968 - 73

Модель

Vespa 200 Cosa
Vespa 180 Rally

Аккумулятор

6V
6V

Front Wheel

3.5 x 10"
нет данных

Wheels

Interchangeable, split rim
Cast with cooling fins

Rear Wheel

3.5 x 10"
нет данных

Production

нет данных
26 405 units

Dry Weight

103 kg / 227 lbs
102 kg / 225 lbs

Gear Ratios

Direct drive
Direct drive

Двигатель

Four stroke, single cylinder, horisontal cylinder
Four stroke, single cylinder

Объём двигателя

198 cc / 12 cub in
180.1 cc / 11 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66.5 x 57 mm
63.5 x 57 mm

Макс. Мощность

7.4 kW / 10 hp @ 5000 rpm
7.6 kW / 10.3 hp @ 5700 rpm

Стартер

Kick start
Kick start

Свечи Зажигания

NGK B9ES
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

5000
5700

Макс. Мощность, Л.с.

10
10.3

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multiplate

КПП

4 Speed, grip-shift, constant mesh
4 Speed, grip-shift, constant mesh

Емкость Топливного Бака

7.0 L / 1.85 US gal
8.2 L / 2.2 US gal

Размеры

нет данных
1230 mm / 48 in

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum, expanding type
127 mm drum

Задняя Шина

1270 mm / 50 in
3.5 x 10"

Передние Тормоза

Drum, expanding type
125 mm drum

Передняя Шина

100/90-10
3.5 x 10"

Задняя подвеска

Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Helicoidal springs and hydraulic shock absorber

Передняя Подвеска

Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Helicoidal springs and hydraulic shock absorber

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Orange, Silver Metallic, Yellow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>