Сравнение мотоциклов:
Vespa 150 Sprint 1965 против Vespa 125 Primavera 1965

Vespa 150 Sprint 1965 в сравнении с 125 Primavera 1965 по характеристикам: inner leg curve, cooling sysstem, lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 125 Primavera это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.6лс., а 150 Sprint это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 7.7лс. Vespa 150 Sprint 1965 - байк очень малой цены .

Inner Leg Curve

Metallic Blue/Grey
нет данных

Cooling Sysstem

Air cooled, forced
нет данных

Lighting

Wikipedia
нет данных

Год

1965 - 79
1965 - 83

Модель

Vespa 150 Sprint / Veloce
Vespa 125 Primavera

Аккумулятор

нет данных
6V

Wheels

Interchangeable with split rim
Interchangeable

Reserve

1.4 L / 0.4 US gal
нет данных

Production

121 068 units
144 000 units

Dry Weight

89 kg / 196 lbs
73 kg / 161 lbs

Carburetor

нет данных
Air cooled, centrifugal fan

Двигатель

Two stroke, single cylinder
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

145.5 cc / 8.9 cub in
121.2 cc / 7.4 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57 x 57 mm
55 x 51 mm

Макс. Мощность

5.7 kW / 7.7 hp @ 5000 rpm
4.1 kW / 5.6 hp @ 5500 rpm

Стартер

Kick start
нет данных

Система зажигания

Coil, CB point
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

5000
5500

Макс. Мощность, Л.с.

7.7
5.6

Сцепление

Wet, multiplate
Multiplate

КПП

4 Speed, grip-shift, constant mesh
4 Speed, grip-shift, constant mesh

Главная передача

Direct drive
Direct drive

Емкость Топливного Бака

7.7 L / 2.1 US gal
5.5 L / 1.5 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
нет данных

Размеры

1200 mm / 47.2 in
нет данных

Задний Тормоз

127 mm drum
Drum

Задняя Шина

3.5 x 10"
3.0 x 10"

Передние Тормоза

125 mm drum
Drum

Передняя Шина

3.5 x 10"
3.0 x 10"

Задняя подвеска

Coil spring with damper
Elastic with coil spring and hydraulic shock

Передняя Подвеска

Mono shock, trailing arm
Elastic with coil spring and hydraulic shock

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Средний расход (км./литр.)

917.5 sec.
White, Silver, Blue

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>