Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 против Suzuki TV 250 Wolf 1988

Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 в сравнении с TV 250 Wolf 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то TV 250 Wolf это изредка продающийся в России мотоцикл, а RG 250 Gamma Walter Wolf это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki TV 250 Wolf 1988 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

198 6
1988 - 90

Dry Weight

130 kg / 287 lbs
128 kg / 282 lbs

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Turning Radius

3.1 m / 10.2 ft
нет данных

Fuel Reserve

нет данных
5.5 Litres / 1.6 US gal / 1.2 Imp gal

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Two stroke, parallel twin, reed valve
Two stroke, V-twin

Объём двигателя

247 cc / 15.1 cu in
249 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54 mm
56 x 50.6 mm mm

Макс. Мощность

35.7 kW / 49 hp @ 9500 rpm
33.6 kW / 45 hp @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

40 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 lb-ft @ 8000 rpm
37.3 Nm / 3.8 kgf-m / 27.5 lb-ft @ 8000 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
2 x Mikuni VM32SS carburetors

Питание двигателя

2 x Mikuni VM28SS flat side carburetors
нет данных

Стартер

Kick
Kick

Система зажигания

Pointless Electrical Ignition
Electronic ignition (fully transistorized)

Макс. момент, Нм.

40
37.3

Макс.мощность на об/мин.

9500
9500

Макс. Мощность, Л.с.

49
45

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8000

Engine management system

нет данных
Suzuki TV 250 Wolf

КПП

6 Speed, constant mesh
6 Speed , constant mesh

Главная передача

Posi fork, 4-way adjustable with anti-dive
Chain, DID520V, 108 links

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

735 mm / 28.9 in
766 mm / 30.2 in

Размеры

нет данных
1380 mm / 54.3 in

Колея

110 mm / 4.3 in
нет данных

Дорожный Просвет

125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in

Мокрый вес

153 kg / 337 lbs
нет данных

объем масла

1.2 Litres / 1.3 US qt / 1.1 Imp qt
1.1 Litres / 1.2 US qt / 1.0 Imp qt

Задний Тормоз

Single 210 mm disc, 1 piston caliper
Drum

Задняя Шина

100/80-18
110/90-18 M/C 61S, tube type

Передние Тормоза

2 x 260 mm Discs ,1 piston caliper
Single disc

Передняя Шина

100/90-16
90/90-18 M/C 51S, tube type

Задняя подвеска

Full Floater, mono-shock, gas/oil damped, air adjustable
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs

Рама

Twin spar, aluminium
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

122 mm / 4.8 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>