Сравнение мотоциклов:
KYMCO Sento 50 2014 против Vespa LX 50 4T 2006

KYMCO Sento 50 2014 в сравнении с Vespa LX 50 4T 2006 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то LX 50 4T это не продающийся в России мотоцикл, а Sento 50 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Cooling Sysstem

нет данных
Wet pump, chain driven trochoidal pump

Год

2014
2006 - 12

Модель

Kymco Sento 50
Vespa LX 50 4T

Аккумулятор

12 V
нет данных

Wheels

Aluminium alloy
Pressed die cast aluminium alloy

Dry Weight

90 kg / 198 lbs
нет данных

Fuel Consumption

нет данных
Light blue, Midnight blue, White, Maroon, Dragon Red, Volcano Black

Bore and Stroke

39 x 41.4 mm
нет данных

Двигатель

Four stroke, s, ingle cylinder
Four Stroke, single cylinder, 4 valve

Объём двигателя

49 cc / 3.0 cub in
49.3 cc / 3.0 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
39 x 41 mm

Макс. Мощность

3.2 kW / 4.3 hp @ 8000 rpm
3.1 kW / 4.3 hp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

3.7 Nm / 0.38 kgf-m / 2.73 ft lbs @ 6500 rpm
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Питание двигателя

Fuel injection
нет данных

Стартер

Electric & Kick
Kick start

Система выхлопа

1-into-1
нет данных

Система зажигания

нет данных
Electronic capacitive (CDI)

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR9EB / NGK CR9EIX

Охлаждение

нет данных
Air cooled, forced

Макс. момент, Нм.

3.7
3.5

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Макс. Мощность, Л.с.

4.3
4.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6500

Сцепление

нет данных
Automatic, dry centrifugal

КПП

CVT
CVT with torque server

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

5 L / 1.3 US gal
8.6 L / 2.3 US gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.1 in
775 mm / 30.5 in

Размеры

1195 mm / 47.0 in
1280 mm / 50.4 in

Дорожный Просвет

110 mm / 4.3 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
102 kg / 225 lbs

Задний Тормоз

Drum
110 mm drum

Задняя Шина

90/90-10
120/70-10"

Передние Тормоза

Single disc, 2 piston caliper
200 mm disc

Передняя Шина

90/90-10
110/70-11"

Задняя подвеска

Double swingarm, dual shocks
Coil spring and dual effect single shock absorber

Передняя Подвеска

Hydraulic fork
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber

Рама

Pipe under bone
Loadbearing pressed sheet steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 45 1982 фото Мотоцикл BMW R 100RS 1976 фото Мотоцикл Brammo Empulse RR Race Bike 2011 фото Мотоцикл Ducati 848 2008 фото
Мотоцикл BMW G 650 X Country 2007 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 EV 1996 фото Мотоцикл Honda CBR 600F3 1995 фото