Сравнение мотоциклов:
Honda MSX 125 2015 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Honda MSX 125 2015 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс. Honda MSX 125 2015 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

91452 руб.
348956 руб.

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Год

2015-16
2019

Модель

Honda MSX 125
Suzuki DL 650 V-Strom

Rake

81 mm / 3.2 in
110 mm / 4.3 in

Аккумулятор

12V 3.5AH
нет данных

Front Wheel

Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Rear Wheel

Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Final Reduction Ratio

нет данных
3.133 (47 / 15)

Primary Reduction Ratio

нет данных
2.088 (71 / 34)

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder. 2 valve
645 cc / 39.4 cu-in

Объём двигателя

124.9 cc/ 7.62 cu-in
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52.4 x 57.mm
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm

Степень Сжатия

9.3:1
11.2:1

Питание двигателя

Injection PGM-FI
Fuel Injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
Electronic Ignition

Система смазки

нет данных
Wet sump

Макс. момент, Нм.

10.9
69

Макс.мощность на об/мин.

7000
8000

Макс. Мощность, Л.с.

9.6
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6400

Сцепление

Wet multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

КПП

4 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain, DID525V8, 118 links

Емкость Топливного Бака

5.5 Litres / 1.45 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal

Высота Сиденья

765 mm / 30.1 in
830 mm / 32.7 in

Колесная база

1200 mm / 47.2 in
1560 mm / 61.4 in

Размеры

width 600 mm , 23.6 in
Height 1405mm / 55.3 in

Дорожный Просвет

160 mm / 6.3 in
175 mm / 6.9 in

Мокрый вес

101.7 kg / 224.2 lbs
216 kg / 476 lbs

объем масла

1.1 litres
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Задний Тормоз

Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS

Задняя Шина

130/70-12
150/70R17M/C 69H

Передние Тормоза

Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS

Передняя Шина

120/70-12
110/80R19M/C 59H

Задняя подвеска

Mono shock, steel square pipe swingarm
Link type, with adjustable rebound and spring preload

Передняя Подвеска

31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
43mm Telescopic, coil spring, oil damped

Рама

Steel mono-backbone frame
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
160 mm / 6.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 125JX 1980 фото Мотоцикл Honda VT 700C Shadow 1983 фото Мотоцикл Honda XR 400R 1998 фото
Мотоцикл Bimota Tesi ID 906EF 1994 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2009 фото Мотоцикл Honda CB 350 Super Sport 1972 фото Мотоцикл Honda CTX 1300 2014 фото