Сравнение мотоциклов:
Honda CB 250RS-Z 1982 против Ducati 98 / 98N 1952

Honda CB 250RS-Z 1982 в сравнении с Ducati 98 / 98N 1952 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 98 / 98N это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а CB 250RS-Z это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.6лс. Honda CB 250RS-Z 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati 98 / 98N 1952 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

192399 руб.
476346 руб.

Год

1982-84
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod

Модель

Honda CB 250RS-Z
нет данных

Dry Weight

нет данных
10 L / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal

Lubrication system

нет данных
Dry sump

Двигатель

Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Two-stroke, single cylinder, piston port

Объём двигателя

249
98 cc / 6.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 57.8 mm
49 x 52 mm

Макс. Мощность

11.6 hp @ 8500 rpm
4.1 kW / 5.5 hp @ 6800 rpm

Макс. Крутящий Момент

12.6 Nm @ 8000 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

/ electric
нет данных

Степень Сжатия

30mm Keihin
Air cooled

Питание двигателя

нет данных
6V 30W flywheel magneto, 16-18

Стартер

нет данных
Kick

Система зажигания

нет данных
6V, 25W, Flywheel magneto

Свечи Зажигания

нет данных
Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100

Макс. момент, Нм.

12.6
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
6800

Макс. Мощность, кВт

8
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

11.6
5.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
нет данных

Engine management system

нет данных
Ducati 98 / 98N

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

КПП

нет данных
Chain

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

14 Litres
нет данных

Сухой Вес

136 kg
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
730 mm / 28.7 in

Размеры

нет данных
1240 mm / 48.8 in

Задний Тормоз

140 drum
Drum

Задняя Шина

4.10-19
2.75 - 17 CEAT or Pirelli

Передние Тормоза

Single 250mm disc
Drum

Передняя Шина

3.00-18
2.75 - 17 CEAT or Pirelli

Задняя подвеска

Dual shock with adjustable preload, 90mm wheel travel
Non-adjustable twin hydraulic shocks, swingarm

Передняя Подвеска

Telescopic forks, 120mm wheel travel
T elescopic fork.

Рама

нет данных
Open spine pressed steel frame

Старт на Милю

16.3 sec
нет данных

Максимальная Скорость

136 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

25 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota Tesi ID 906SR   1992 фото Мотоцикл BMW K 75T 1986 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650  1987 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250FT 1978 фото
Мотоцикл Ducati 848 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-2 2000 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma 1984 фото Мотоцикл Suzuki VL 1500LC Intruder 2002 фото