Сравнение мотоциклов:
Bimota HB1 1975 против KTM 690 Enduro R 2011

Bimota HB1 1975 в сравнении с KTM 690 Enduro R 2011 по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл, а HB1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Enduro R 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

E xhaust

нет данных
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump

Год

1975
2011-13

Модель

Bimota HB1
нет данных

Steering head angle

нет данных
63

Production

12 units (est.)
нет данных

Dry Weight

нет данных
139 kg / 306 lbs

Fuel Reserve

нет данных
2.5 Litres / 0.66 US gal

Двигатель

Transverse four cylinder, four stroke, SOHC, 2 per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

736
690 cc / 42.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air / oil
102 x 84.5 mm

Макс. Мощность

51.5 kW / 69 hp @ 8000 rpm
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm

Степень Сжатия

нет данных
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps

Питание двигателя

4x 28mm Keihin carbs
нет данных

Стартер

Electric
Electric, automatic decompressor

Система зажигания

Battery induction coil
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Макс. момент, Нм.

нет данных
65

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Макс. Мощность, кВт

51
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

69
63

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6550

Engine management system

нет данных
KTM 690 Enduro R

Сцепление

нет данных
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated

КПП

5 Speed
6 Speed, claw shifted

Главная передача

Chain
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Емкость Топливного Бака

нет данных
12 Litres / 3.17 US gal

Высота Сиденья

нет данных
910 mm / 35.8 in

Колесная база

нет данных
1504 mm / 59.2 in

Дорожный Просвет

нет данных
280 mm / 11.0 in

Мокрый вес

нет данных
150 kg / 330 lbs

Задний Тормоз

Single disc
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS

Задняя Шина

нет данных
140/80 -18

Передние Тормоза

2x discs
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS

Передняя Шина

нет данных
90/90 -21

Задняя подвеска

Monoshock
linkage

Передняя Подвеска

Telescopic forks
4860 D48/26 MA, 48 mm

Рама

Double open cradle structure, made of chrome-molybdenum tubes
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
275 mm / 10.8 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
275 mm / 10.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota BBX 300 2012 фото Мотоцикл Buell XB9SX Lightning CityX 2005 фото Мотоцикл Cagiva River 600ie 1995 фото Мотоцикл Magni Giappone 52 1999 фото
Мотоцикл Benelli 2ue 756 Prototype 2008 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2013 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 C Pro Link 1982 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2005 фото