Сравнение мотоциклов:
Aprilia AF1 125 Futura 1990 против Kawasaki KDX 125R 1999

Aprilia AF1 125 Futura 1990 в сравнении с Kawasaki KDX 125R 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то KDX 125R это очень редкий в России мотоцикл, а AF1 125 Futura это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KDX 125R 1999 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

1990
1999 - 00

Модель

нет данных
Kawasaki KDX 125R

Dry Weight

114 kg / 251 lbs
98 kg / 216 lbs

Двигатель

Two stroke, single cylinder light alloy and barrel with GILNISIL surface coating
Two stroke, single cylinder, with KIPS

Объём двигателя

124.7 cc / 7.6 cu in
124 cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.5 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

22.3 kW / 30 hp @ 8800 rpm
33.2 hp / 24.7 kW @ 9600 rpm

Макс. Крутящий Момент

19.6 Nm / 2.0 kgf-m / 14.5 lb-ft @ 10000 rpm
21.8 Nm / 16 lb-ft @ 8600 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Keihin PE28 carburetor

Питание двигателя

Electronic
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
CDI

Свечи Зажигания

нет данных
NGK B9EV or B9EVX

Макс. момент, Нм.

19.6
21.8

Макс.мощность на об/мин.

8800
9600

Макс. Мощность, Л.с.

30
33.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
8600

Engine management system

Aprilia AF1 125 Futura
нет данных

Сцепление

нет данных
Multi-disc clutch in oil bath

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

14.5 L / 3.8 US gal
9.0 Litres / 2.3 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
950 mm / 37.4 in

Колесная база

нет данных
1455 mm / 57.3 in to 1480 mm / 58.2 inaccording to chain tension

Дорожный Просвет

нет данных
365 mm / 14.3 in

Мокрый вес

140 kg / 309 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc

Задняя Шина

140/70 -17
4.10-18

Передние Тормоза

Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Single 260mm disc

Передняя Шина

100/80 -17
70/100-21

Задняя подвеска

Aprilia Progressive System with hydraulic single shock-absorber, 1120mm wheel travel
Uni-Trak adjustable for preload

Передняя Подвеска

Upside down fork, 38 mm
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
320 mm / 12.5 in

Старт на Милю

нет данных
20.3 sec

Максимальная Скорость

нет данных
64 mph / 103 km/h

Средний расход (км./литр.)

13.6 m / 44.6 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>