Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992 Фото

Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992
Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992Moto Guzzi Daytona 1000 1992
Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992Moto Guzzi Daytona 1000 1992
Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992Moto Guzzi Daytona 1000 1992
Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992Moto Guzzi Daytona 1000 1992
Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992Moto Guzzi Daytona 1000 1992

Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992 обзор

Технические характеристики Moto Guzzi Daytona 1000 1992

Двигатель Moto Guzzi Daytona 1000 1992

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 X 78 mm
Макс. Мощность
102 hp 74 kW @ 8400 rpm ( 101.1hp @ 8500 rpm )
Макс. Крутящий Момент
9.0 kgf-m 88 Nm @ 6600 rpm
Зажигание / Стартер
Electronic injection / electric
Степень Сжатия
Weber-Marelli EFI
Макс. момент, Нм.
88
Макс.мощность на об/мин.
8400
Макс. Мощность, кВт
74
Макс. Мощность, Л.с.
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600

Трансмиссия Moto Guzzi Daytona 1000 1992

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft

Размеры и масса Moto Guzzi Daytona 1000 1992

Емкость Топливного Бака
19 Litres
Сухой Вес
223 kg

Ходовая часть и тормоза Moto Guzzi Daytona 1000 1992

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Задняя Шина
160/60 VR17
Передние Тормоза
2x 320mm discs
Передняя Шина
120/70 VR17
Задняя подвеска
WP mono cantilever
Передняя Подвеска
Marzocchi 3-way adjustable.

Динамические характеристики Moto Guzzi Daytona 1000 1992

Старт на Милю
12.0 sec / 181.1 km/h
Максимальная Скорость
231.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.37m

Прочие характеристики Moto Guzzi Daytona 1000 1992

Год
1992-93
Модель
Moto Guzzi Daytona 1000

Описание Moto Guzzi Daytona 1000 1992

Описание мотоцикла Moto Guzzi Daytona 1000 1992 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi Daytona 1000 1992 1992Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi Daytona 1000 1992 1992

Moto Guzzi Daytona 1000 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi Daytona 1000 1992 1992Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi Daytona 1000 1992 1992

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi Daytona 1000 1992 1992

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Moto Guzzi Daytona 1000 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 24 лет назад. При этом Moto Guzzi Daytona 1000 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 992 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Moto Guzzi Daytona 1000 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Moto Guzzi, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Moto Guzzi Daytona 1000 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Daytona 1000:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Daytona 1000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото Мотоцикл BMW F 650ST Strada 1997 фото
Мотоцикл Ducati 900 Sport ie 2000 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2008 фото Мотоцикл BMW E-Scooter Concept 2012 фото Мотоцикл Gilera Ferro Concept 2004 фото