* Внимание! Под ценой мотоциклов Kawasaki KLR 250 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Kawasaki KLR 250 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1997 Фото
Kawasaki KLR 250 1997 
Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1997 обзор
Технические характеристики Kawasaki KLR 250 1997
Двигатель Kawasaki KLR 250 1997
Макс. момент, Нм.
25.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
Макс. Мощность, Л.с.
30
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
Трансмиссия Kawasaki KLR 250 1997
Информация подготавливается
Размеры и масса Kawasaki KLR 250 1997
Информация подготавливается
Ходовая часть и тормоза Kawasaki KLR 250 1997
Информация подготавливается
Динамические характеристики Kawasaki KLR 250 1997
Информация подготавливается
Прочие характеристики Kawasaki KLR 250 1997
Информация подготавливается
Описание Kawasaki KLR 250 1997
Описание мотоцикла Kawasaki KLR 250 1997 находится в очереди на публикацию статьи. br>
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Kawasaki KLR 250 изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki KLR 250 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki KLR 250 1997-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 28 лет назад. При этом Kawasaki KLR 250 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki KLR 250 других годов выпуска и информацию о них
Цена Kawasaki KLR 250 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Kawasaki KLR 250
среди найденых объявлений
250 000 руб.*
среди найденых объявлений
250 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki KLR 250
среди найденых объявлений
104 897 руб.*
среди найденых объявлений
104 897 руб.*
Минимальная цена Kawasaki KLR 250
среди найденых объявлений
12 000 руб.*
среди найденых объявлений
12 000 руб.*
Kawasaki klr 250 90г в Сухиничах
28.04.2025 250 000
Kawasaki klr 250 в Нижнем Тагиле
24.11.2020 30 000
Продам Кавасаки KLR 250 в Салехарде
21.11.2020 80 000
Kawasaki klr 250 1997 в Осинниках
04.11.2020 140 000
Kawasaki KLR 250 1994 в Бийске
29.10.2020 80 000
Kawasaki klr 250 в Спасске-Рязанском
24.10.2020 50 000
Kawasaki KLR 250 в Ишимбае
14.07.2019 170 000
Продам Kawasaki KLR 250 в Благовещенске
30.06.2019 90 000
Продам Kawasaki KLR 250 в Прокопьевске
29.06.2019 145 000
Kawasaki KLR 250 в Сочи
22.06.2019 99 999
Kawasaki klr 250 в Миассе
09.06.2019 12 000
Кавасаки klr 250 в Тюмени
21.05.2019 81 000
Kawasaki KLR 250 в Химках
19.05.2019 79 000
Kawasaki KLR 250 в Йошкар-Оле
18.05.2019 200 000
Kawasaki KLR-250 в Краснодаре
08.02.2018 90 000
Kawasaki KLR 250 в Вязьме
30.10.2017 75 000
Kawasaki klr 250 в Коломне
08.08.2017 73 000
Kawasaki klr 250 в Салавате
25.02.2017 150 000
Kawasaki KLR 250 KLR 250 (reduced effect) в Сочи
23.01.2017 135 000
Kawasaki KLR 250 в Пензе
22.11.2016 90 000
Kavasaki KLR 250 в Кашарах
16.11.2016 105 000
Продам мотоцикл Kawasaki KLR 250 в Горно-Алтайске
27.10.2016 100 000
Kawasaki klr 250 в Йошкар-Оле
21.10.2016 80 000
Kawasaki KLR 250 в Уфе
25.07.2014 125 000
Kawasaki KLR 250 в Владивостоке
28.06.2014 85 000
Kawasaki klr 250 90г в Сухиничах
28.04.2025 250 000
Kawasaki klr 250 в Нижнем Тагиле
24.11.2020 30 000
Продам Кавасаки KLR 250 в Салехарде
21.11.2020 80 000
Kawasaki klr 250 1997 в Осинниках
04.11.2020 140 000
Kawasaki KLR 250 1994 в Бийске
29.10.2020 80 000
Kawasaki klr 250 в Спасске-Рязанском
24.10.2020 50 000
Kawasaki KLR 250 в Ишимбае
14.07.2019 170 000
Продам Kawasaki KLR 250 в Благовещенске
30.06.2019 90 000
Продам Kawasaki KLR 250 в Прокопьевске
29.06.2019 145 000
Kawasaki KLR 250 в Сочи
22.06.2019 99 999
Kawasaki klr 250 в Миассе
09.06.2019 12 000
Кавасаки klr 250 в Тюмени
21.05.2019 81 000
Kawasaki KLR 250 в Химках
19.05.2019 79 000
Kawasaki KLR 250 в Йошкар-Оле
18.05.2019 200 000
Kawasaki KLR 250 в Вязьме
30.10.2017 75 000
Kawasaki klr 250 в Коломне
08.08.2017 73 000
Kawasaki klr 250 в Салавате
25.02.2017 150 000
Kawasaki KLR 250 KLR 250 (reduced effect) в Сочи
23.01.2017 135 000
Kawasaki KLR 250 в Пензе
22.11.2016 90 000
Kavasaki KLR 250 в Кашарах
16.11.2016 105 000
Продам мотоцикл Kawasaki KLR 250 в Горно-Алтайске
27.10.2016 100 000
Kawasaki klr 250 в Йошкар-Оле
21.10.2016 80 000
Kawasaki KLR 250 в Уфе
25.07.2014 125 000
Kawasaki KLR 250 в Владивостоке
28.06.2014 85 000
Пять случайных мотоциклов:
153000р.*
51000р.*
490000р.*
185000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150
Тем, кто ездит на Вятке Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...
Читать далее >>Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )
Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...
Читать далее >>Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов
Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...
Читать далее >>Мотоцикл Восток КР1000
1000-кубовый восток Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...
Читать далее >>40000 км на Ява 634-8-00
ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...
Читать далее >>