Мотоцикл Kawasaki KDX 200SR 1993 Фото

Мотоцикл Kawasaki KDX 200SR 1993
Мотоцикл Kawasaki KDX 200SR 1993Kawasaki KDX 200SR 1993

Мотоцикл Kawasaki KDX 200SR 1993 обзор

Технические характеристики Kawasaki KDX 200SR 1993

Двигатель Kawasaki KDX 200SR 1993

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Объём двигателя
198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
35mm Keihin carb
Макс. Мощность
35 hp @ 8000 rpm
Макс. Крутящий Момент
3.2 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
Макс.мощность на об/мин.
8000
Макс. Мощность, кВт
25
Макс. Мощность, Л.с.
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500

Трансмиссия Kawasaki KDX 200SR 1993

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain

Размеры и масса Kawasaki KDX 200SR 1993

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
Сухой Вес
107 kg

Ходовая часть и тормоза Kawasaki KDX 200SR 1993

Задний Тормоз
Single 218mm disc
Задняя Шина
110/90-19
Передние Тормоза
Single 221mm disc
Передняя Шина
80/100-21
Задняя подвеска
Single Kayaba shocks adjustable for compression rebound damping, spring preload, 300mm wheel travel.
Передняя Подвеска
37mm Kayaba forks compression adjustable 290mm wheel travel.

Динамические характеристики Kawasaki KDX 200SR 1993

Информация подготавливается

Прочие характеристики Kawasaki KDX 200SR 1993

Год
1993-94
Модель
Kawasaki KDX 200SR

Описание Kawasaki KDX 200SR 1993

Описание мотоцикла Kawasaki KDX 200SR 1993 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki KDX 200SR 1993 1993

Kawasaki KDX 200SR изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki KDX 200SR технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki KDX 200SR 1993-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 23 лет назад. При этом Kawasaki KDX 200SR технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 198 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Kawasaki KDX 200SR относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki KDX 200SR других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на KDX 200SR:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на KDX 200SR

Цена Kawasaki KDX 200SR по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Kawasaki KDX 200SR
среди найденых объявлений
280 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki KDX 200SR
среди найденых объявлений
121 000руб.*
Минимальная цена Kawasaki KDX 200SR
среди найденых объявлений
50 000руб.*
Сортировка Цена от до
Продам Kawasaki KDX200SR в Ленинске-Кузнецком
avito 25.11.2020
85 000 руб.
Кавасаки kdx200sr 36л.с в Усть-Абакане
avito 02.11.2020
115 000 руб.
Продам Kawasaki KDX200SR в Бийске
avito 31.10.2020
165 000 руб.
Kawassaki KDX 200SR в Новосибирске
avito 24.09.2020
130 000 руб.
Kawasaki kdx 200sr в Коломне
avito 18.09.2020
120 000 руб.
KDX200sr в Ижевске
avito 10.09.2020
155 000 руб.
Kawasaki KDX 200sr в Владимире
avito 02.02.2020
50 000 руб.
Kawasaki KDX200SR 1994 в Екатеринбурге
avito 09.01.2020
130 000 руб.
Kawasaki KDX200SR в Бийске
avito 11.07.2019
140 000 руб.
Kawasaki Kdx200sr в Орске
avito 26.09.2017
100 000 руб.
Kawasaki KDX 200SR, 1990 в Красноярске
avito 25.09.2017
280 000 руб.
Продам мотоцикл Kawasaki kdx 200sr в Пензе
avito 05.03.2017
80 000 руб.
Kawasaki KDX200SR в Барнауле
avito 23.08.2014
85 000 руб.
Kawasaki KDX200SR-2 в Екатеринбурге
avito 30.07.2014
89 110 руб.
Kawasaki kdx200sr в Солнечнодольске
avito 14.07.2014
105 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Kawasaki KDX 200SR на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Kawasaki KDX 200SR на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 35 1937 фото Мотоцикл Buell M2 Cyclone MKII 2000 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1998 фото Мотоцикл Ducati 996 Biposta 1998 фото
Мотоцикл BMW R 100RS 1980 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото