Мотоцикл Kawasaki ER-5 Twister 1997 Фото

Мотоцикл Kawasaki ER-5 Twister 1997
Мотоцикл Kawasaki ER-5 Twister 1997Kawasaki ER-5 Twister 1997

Мотоцикл Kawasaki ER-5 Twister 1997 обзор

Технические характеристики Kawasaki ER-5 Twister 1997

Двигатель Kawasaki ER-5 Twister 1997

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5 KW @ 8500 rpm
Макс. Крутящий Момент
45.2 Nm @ 7000 rpm
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Степень Сжатия
2x 34mm Keihin CVK
Макс. момент, Нм.
45.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
Макс. Мощность, кВт
36
Макс. Мощность, Л.с.
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000

Трансмиссия Kawasaki ER-5 Twister 1997

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain

Размеры и масса Kawasaki ER-5 Twister 1997

Емкость Топливного Бака
17 Litres
Сухой Вес
179 kg

Ходовая часть и тормоза Kawasaki ER-5 Twister 1997

Задний Тормоз
160mm drum
Задняя Шина
130/70 R17
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Передняя Шина
110/70 R17
Задняя подвеска
Dual rear shocks with 5-way adjustable preload 114 wheel travel
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork 125mm wheel travel.

Динамические характеристики Kawasaki ER-5 Twister 1997

Информация подготавливается

Прочие характеристики Kawasaki ER-5 Twister 1997

Год
1997
Модель
Kawasaki ER-5 Twister

Описание Kawasaki ER-5 Twister 1997

Описание мотоцикла Kawasaki ER-5 Twister 1997 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ER-5 Twister 1997 1997

Kawasaki ER-5 Twister изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ER-5 Twister технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki ER-5 Twister 1997-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 19 лет назад. При этом Kawasaki ER-5 Twister технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 498 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ER-5 Twister - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ER-5 Twister других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на ER-5 Twister:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ER-5 Twister

Цена Kawasaki ER-5 Twister по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Kawasaki ER-5 Twister
среди найденых объявлений
145 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki ER-5 Twister
среди найденых объявлений
122 000руб.*
Минимальная цена Kawasaki ER-5 Twister
среди найденых объявлений
80 000руб.*
Kawasaki ER-5 Twister в Воронеже
avito 23.09.2020
135 000 руб.
Kawasaki er-5 twister в Глебовском
avito 24.06.2019
80 000 руб.
Kawasaki ER-5 (ER5, ER500) Twister в Москве
avito 20.06.2019
130 000 руб.
Kawasaki ER-5 Twister в Санкт-Петербурге
avito 20.08.2014
145 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Kawasaki ER-5 Twister на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Kawasaki ER-5 Twister на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800GS Triple Black 2012 фото Мотоцикл BMW G 450X 2009 фото Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2012 фото
Мотоцикл BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SM5 2008 фото Мотоцикл Ducati Monster S4 2001 фото Мотоцикл Ducati ST4 1999 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2013 фото