Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 Фото

Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 обзор

Технические характеристики Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Двигатель Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
929 cc / 58.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 54 mm
Макс. Мощность
111.8 kW / 152 hp @ 10750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
Макс.мощность на об/мин.
10750
Степень Сжатия
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kg fm / 76 lb.ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
Стартер
Electronic
Система зажигания
Computer-controlled digital, 3D mapping
Питание двигателя
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
Система смазки
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel, 4 into 2 into 1
Свечи Зажигания
Denso, IUK27D

Трансмиссия Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

КПП
6 Speed
Главная передача
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Сцепление
5-Spring Wet Type

Размеры и масса Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in
Мокрый вес
194 kg / 428 lb
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
Колея
97 mm / 3.8 in.

Ходовая часть и тормоза Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.

Динамические характеристики Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Информация подготавливается

Прочие характеристики Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Год
2000
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR929RR)
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
Rake
23,8
Engine Oil
Synthetic, 10W/50
Average Consumption
Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
Overview
The 2000 Blade debuted Hondas variable exhaust control system.

Описание Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Описание мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 25 лет назад. При этом Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Хонда CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Хонда CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>