Мотоцикл Honda CBR 500R 2021 обзор

В 2021 году компания Honda представила обновлённую версию своего популярного спортбайка среднего класса — CBR500R. Эта модель, входящая в тройку 500-кубовых мотоциклов Honda (наряду с нейкедом CB500F и приключенческим CB500X), получила ряд важных улучшений, главным из которых стала адаптация двигателя под жёсткие экологические нормы Евро-5. Несмотря на изменения, CBR500R 2021 года осталась верна своей концепции: это доступный, дружелюбный к новичкам и при этом стильный спортивный байк, который одинаково хорошо подходит как для ежедневных поездок по городу, так и для воскресных вылазок на извилистые загородные дороги. Модель является отличным выбором для райдеров, пересаживающихся с мотоциклов меньшего объёма, и для опытных байкеров, желающих слегка "уменьшиться" без потери удовольствия от вождения.

Сердцем Honda CBR500R 2021 года стал 471-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составляет 67,0 мм, ход поршня — 66,8 мм, а степень сжатия — 10,7:1. Главным техническим изменением стала перенастройка блока управления двигателем (ECU) и системы впрыска топлива PGM‑FI с 34-мм дроссельными заслонками для соответствия нормам Евро-5. Эта работа позволила снизить выбросы вредных веществ, но не обошлась без небольшой потери мощности: максимальная мощность теперь составляет 46,9 лошадиных сил (35 кВт) при 8 600 об/мин, а пиковый крутящий момент в 43 Нм достигается при 6 500 об/мин. Для сравнения, у модели 2020 года мощность составляла около 50 л.с. Однако на практике эта разница почти незаметна, и двигатель по-прежнему обеспечивает энергичный, высокооборотистый характер и хорошую тягу в среднем диапазоне, что делает его идеальным для A2-лицензии в Европе.

Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач и ассистирующим скользящим сцеплением, которое на 45% облегчает усилие на рычаге и предотвращает блокировку заднего колеса при резких переключениях на пониженную передачу. Эта функция особенно ценится как начинающими, так и опытными райдерами, делая управление байком более безопасным и комфортным в динамичных условиях.

Ходовая часть CBR500R 2021 года также претерпела существенные изменения. Вместо обычной телескопической вилки, которая устанавливалась ранее, спереди теперь используется перевёрнутая 41-мм вилка Showa SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston). Эта конструкция увеличивает жёсткость передней части, снижает неподрессоренные массы и обеспечивает более чёткую обратную связь с дорогой, а также лучшее управление при резком торможении и прохождении поворотов. Сзади установлен моноамортизатор Showa с системой Pro-Link и 9-ступенчатой регулировкой предварительного натяга пружины. Обе подвески имеют достаточный ход (109 мм спереди и 119 мм сзади), что обеспечивает комфорт даже на неровных дорогах. Тормозная система включает 320-мм передний волнообразный диск с двухпоршневым суппортом Nissin и 240-мм задний диск с однопоршневым суппортом. Важным нововведением 2021 года стало то, что двухканальная антиблокировочная система (ABS) теперь входит в стандартную комплектацию на всех рынках, а базовая версия без ABS была снята с производства. Мотоцикл обут в легкосплавные 17-дюймовые диски с полыми Y-образными спицами и шинами размерностью 120/70-17 спереди и 160/60-17 сзади.

Снаряжённая масса CBR500R составляет 192 кг, а высота по седлу равна 785 мм (30,9 дюйма), что делает посадку на мотоцикл удобной для водителей разного роста. Колёсная база — 1410 мм, дорожный просвет — 130 мм. Объём топливного бака составляет 17,1 литра, а заявленный расход топлива — около 28,6 км/л, что обеспечивает отличный запас хода и низкую стоимость эксплуатации.

Дизайн CBR500R 2021 года вдохновлён флагманским супербайком CBR1000RR Fireblade. Мотоцикл получил агрессивный и обтекаемый полный обтекатель с острыми гранями и мускулистыми формами. Передняя часть украшена двумя острыми светодиодными фарами, которые придают байку хищный, "злой" взгляд. Задний фонарь и указатели поворотов также полностью светодиодные. Для улучшения аэродинамики и стабильности на высоких скоростях на обтекателе появились небольшие "крылышки", напоминающие крылья MotoGP. Рулевые клип-оны крепятся ниже верхней траверсы, что наклоняет райдера немного вперёд, создавая спортивную, но не слишком агрессивную посадку. Сиденье имеет двухуровневую конструкцию, обеспечивая комфорт как водителю, так и пассажиру. Цветовая гамма включает три варианта: гоночный Grand Prix Red, строгий матово-серый Metallic (Matte Gunpowder Black Metallic или Matt Axis Gray Metallic в зависимости от рынка) и элегантный белый Pearl White (Pearl Metalloid White). Косметические обновления включают новые стикеры и логотипы на обтекателях.

Электронное оснащение CBR500R 2021 года включает полностью цифровую приборную панель с LCD-дисплеем, который имеет инвертированный (негативный) режим отображения для лучшей читаемости на солнце. Экран показывает спидометр, тахометр, одометр, два трипа, уровень топлива, средний расход топлива, выбранную передачу и индикатор времени переключения на повышение (shift-up indicator). Последний можно настраивать: по умолчанию он срабатывает при 8 750 об/мин, но пользователь может изменить значение в любом диапазоне от 5 000 до 8 750 об/мин с шагом 250 об/мин. Также мотоцикл оснащён системой аварийной сигнализации ESS (Emergency Stop Signal), которая при экстренном торможении автоматически включает мигание аварийной сигнализации, предупреждая едущих сзади водителей о критическом замедлении.

Цена на Honda CBR500R 2021 года варьируется в зависимости от рынка. В США рекомендованная розничная цена (MSRP) составляла $6 499 для базовой версии и $6 999 для версии с ABS (хотя в 2021 году ABS стала стандартом, некоторые источники указывают разные цифры). В Канаде цена достигала $7 599 CAD. На Тайване CBR500R оценивалась в 298 000 тайваньских долларов, а в Таиланде — в 219 800 бат. На Филиппинах мотоцикл стоил 364 000 филиппинских песо. На вторичном рынке России цена на 2021 год составляет от 550 000 до 750 000 рублей в зависимости от состояния и пробега.

Honda CBR500R 2021 года — это идеальный баланс между спортивным стилем, доступной мощностью и практичностью. Она предлагает новичкам плавную и предсказуемую кривую обучения, а опытным райдерам — возможность наслаждаться динамичной ездой без необходимости переплачивать за страховку, топливо и обслуживание. Прямыми конкурентами модели являются Kawasaki Ninja 400, Yamaha YZF-R3 и KTM RC 390. CBR500R уступает им в удельной мощности, но выигрывает за счёт более "взрослого" дизайна, лучшей стабильности на трассе, большего объёма топливного бака и легендарной надёжности Honda. Это не просто "ступенька" между лицензиями или мотоциклами, а полноценный аппарат, на котором можно расти и получать удовольствие долгие годы. С момента запуска в 2013 году было продано более 92 000 единиц семейства 500-кубовых моделей Honda (включая нейкед и адвентчур-версию), что подтверждает их огромную популярность и доверие со стороны мотоциклистов по всему миру.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 500R других годов выпуска и информацию о них