Информация подготавливается
В 2023 году компания Honda выпустила эксклюзивную юбилейную серию, приуроченную к 30-летию легендарного проекта «Project BIG-1». Эта специальная версия мотоцикла CB1300 Super Bol d’Or SP, выпущенная ограниченным тиражом, стала настоящим подарком для коллекционеров и ценителей классических японских мотоциклов. Модель была доступна исключительно на внутреннем японском рынке, что добавило ей ещё большей эксклюзивности и привлекательности в глазах энтузиастов по всему миру.

Сердцем юбилейного мотоцикла остаётся проверенный временем 1284-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и 16 клапанами. Диаметр цилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 67,2 мм, а степень сжатия — 9,6:1. Силовой агрегат, оснащённый системой впрыска топлива PGM-FI с четырьмя 36-мм дроссельными заслонками, выдаёт максимальную мощность в 114 лошадиных сил при 7500 об/мин и крутящий момент 117 Нм, достигаемый уже при 6000 об/мин. Такая настройка обеспечивает мощную и эластичную тягу в любом диапазоне оборотов, делая поездку максимально комфортной и предсказуемой как в городе, так и на трассе. В паре с двигателем работает 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Главной особенностью юбилейной модели стала её премиальная ходовая часть. В отличие от стандартных версий, 30th Anniversary Edition базируется на высокопроизводительной комплектации SP, а значит, получила лучшее из мира мотоциклетных компонентов. За плавность хода и управляемость отвечает полностью регулируемая 43-мм передняя вилка Öhlins и два задних амортизатора Öhlins с возможностью настройки сжатия и отбоя. За надёжное замедление мощного четырёхцилиндрового двигателя отвечают два передних 310-мм плавающих диска с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Brembo и один 256-мм диск сзади. Вся тормозная система дополнена двухканальной антиблокировочной системой (ABS), обеспечивающей безопасное торможение в любых условиях.
Электронное оснащение Honda CB1300 Super Bol d’Or SP 30th Anniversary находится на современном уровне, но при этом сохраняет классическую простоту управления. Мотоцикл оснащён системой Ride-by-Wire (электронное управление дроссельной заслонкой), которая позволяет выбирать из трёх предустановленных режимов езды: SPORT, STANDARD и RAIN. Эти режимы меняют отклик двигателя на открытие газа, адаптируя характер байка под стиль вождения и дорожные условия. Для дополнительной безопасности и контроля предусмотрена система выборочного контроля крутящего момента Honda (HSTC), представляющая собой трекшн-контроль, предотвращающий пробуксовку заднего колеса при резком ускорении на скользком покрытии. Для дальних путешествий в стандартную комплектацию входят круиз-контроль и подогрев рукояток, а также USB-разъём типа C для зарядки гаджетов.
Внешний вид юбилейного мотоцикла получил уникальное стилистическое оформление, которое сразу отличает его от стандартных версий. Мотоцикл предлагается в эксклюзивной цветовой гамме Pearl Hawks Eye Blue — это благородный перламутрово-белый цвет с красными и золотыми акцентами. Картер двигателя выполнен в чёрном цвете (blacked-out), что придаёт байку более современный и агрессивный вид. Колёсные диски окрашены в золотой цвет, а на кузове присутствуют специальные золотые акценты. На верхней части топливного бака размещён эксклюзивный шильдик с символикой 30-летия проекта «Project BIG-1», а главная рама выкрашена в благородный металлик красного цвета, что ещё больше подчёркивает статус лимитированной серии. Полностью светодиодная оптика (круглая фара, задний фонарь и указатели поворотов) гармонично сочетает в себе классический дизайн и современные технологии.
Отдельного внимания заслуживает история создания этой модели. CB1300 Super Bol d’Or впервые появилась в 2005 году как полуобтекаемая версия популярного нейкеда CB1300 Super Four. Название «Bol d’Or» отсылает к знаменитой 24-часовой гонке на выносливость во Франции, а полуобтекатель был призван улучшить аэродинамику и повысить устойчивость на высоких скоростях. К 30-летию линейки CB1300, которая берёт своё начало от модели CB1000 Super Four 1992 года, Honda подготовила эту роскошную юбилейную версию, взяв за основу топовую комплектацию SP. Всего было выпущено 720 экземпляров юбилейной серии, которые были распределены между двумя моделями: CB1300 Super Four SP 30th Anniversary и CB1300 Super Bol d’Or SP 30th Anniversary. Заказы на мотоцикл начали принимать с 15 декабря 2022 года, а стоимость CB1300 Super Bol d’Or SP 30th Anniversary в Японии составила 2 068 000 иен (около 14 000 евро на тот момент).
Honda CB1300 Super Bol d’Or SP 30th Anniversary 2023 года — это не просто мотоцикл, а настоящий коллекционный артефакт, объединяющий в себе мощь большого четырёхцилиндрового двигателя, высочайшее качество премиальных компонентов Öhlins и Brembo, современные электронные системы помощи водителю и уникальный, праздничный дизайн. Это идеальный выбор для тех, кто ценит в мотоцикле не просто динамику и комфорт, а богатую историю и ощущение причастности к легендарному наследию Honda, которое с каждым годом становится всё более ценным. К сожалению, из-за жёстких экологических норм (в частности, Евро-5) эта модель, как и вся линейка CB1300, официально не поставлялась на европейский рынок, оставаясь эксклюзивным предложением для японских ценителей мотоциклетной классики.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB1300 S Super Bol Dor 30th Anniversary Edition других годов выпуска и информацию о них
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CB1300 S Super Bol Dor 30th Anniversary Edition
Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...
Читать далее >>Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...
Читать далее >>Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...
Читать далее >>Улучшение топливной экономичности мотоцикла Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...
Читать далее >>Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...
Читать далее >>