* Внимание! Под ценой мотоциклов Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 Фото
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 обзор
Технические характеристики Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014
Двигатель Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014
Двигатель
1690
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.1 mm
Макс. Крутящий Момент
134 Nm 98.8 ft. lbs @ 3500 rpm
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Степень Сжатия
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. момент, Нм.
134
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
Трансмиссия Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014
КПП / Привод колеса
6 Speed / Belt
Передаточные Числа
5th 3.279 3.279 3.279 6th 2.790 2.790 2.790
Размеры и масса Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014
Емкость Топливного Бака
22 7 Litres / 6.0 gal
Высота Сиденья
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
Мокрый Вес
403.24 kg / 889 lb
Колесная база
1625 mm
объем масла
3.3 Litres
Ходовая часть и тормоза Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014
Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
180/65B16 81H
Передние Тормоза
2x 292mm disc 4 piston caliper
Передняя Шина
130/80B17 65H
Задняя подвеска
Short, air-adjustable shock
Передняя Подвеска
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Динамические характеристики Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014
Информация подготавливается
Прочие характеристики Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014
Год
2014
Модель
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lb
Length
2515 mm
Описание Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014
Описание мотоцикла Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide других годов выпуска и информацию о них
Цена Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide
среди найденых объявлений
1 250 000 руб.*
среди найденых объявлений
1 250 000 руб.*
Средняя цена Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide
среди найденых объявлений
777 000 руб.*
среди найденых объявлений
777 000 руб.*
Минимальная цена Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide
среди найденых объявлений
450 000 руб.*
среди найденых объявлений
450 000 руб.*
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic flhtcu в Советском
21.11.2020 510 000
Harley-davidson flhtcu Ultra classic electra glide в Магнитогорске
21.09.2020 795 000
Harley Davidson Flhtcu Ultra Classic Electra Glide в Новосибирске
04.02.2020 450 000
Harley-Davidson flhtcu Electra Glide Ultra Classic в Москве
08.11.2019 825 000
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic flhtcu в Барвихе
26.09.2019 640 000
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic flhtcu в Благовещенске
14.07.2019 880 000
Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide flhtcu в Санкт-Петербурге
09.07.2019 1 250 000
Harley-Davidson flhtcu Electra Glide Ultra Classic в Москве
18.06.2019 710 000
Harley-Davidson flhtcu Electra Glide Ultra Classic в Москве
18.06.2019 910 000
Harley Davidson flhtcu Ultra Classic Electra Glide в Москве
06.06.2019 800 000
Пять случайных мотоциклов:
313000р.*
183000р.*
50000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360
Советские гоночные мотоциклы Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...
Читать далее >>Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания
Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...
Читать далее >>Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама
Удалите шлам Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...
Читать далее >>Испытания MZ TS-250/1
Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...
Читать далее >>Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial
Триал для всех Jawa 250 Trial Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...
Читать далее >>