Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 535 Virago 1987 против Suzuki XF 650 Freewind   1997

Yamaha XV 535 Virago 1987 в сравнении с Suzuki XF 650 Freewind   1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XF 650 Freewind   это очень редкий в России мотоцикл, а XV 535 Virago это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XV 535 Virago 1987 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki XF 650 Freewind   1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

127897 руб.
182499 руб.

Год

1987 - 88
1997

Модель

Yamaha XV 535 Virago
Suzuki XF 650 Freewind

Dry Weight

182 kg / 401 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

31.5
нет данных

Max Power Rear Tyre

38.9 hp @ 7400 rpm
нет данных

Двигатель

Four stroke, 70V-Twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC. , 4 valves per cylinder

Объём двигателя

535 cc / 32.6 cu-in
644

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 59 mm
100 x 82 mm

Макс. Мощность

44 hp / 32.1 kW @ 7500 rpm
48 hp 35 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

44
48

Макс.мощность на об/мин.

7500
7000

Степень Сжатия

2x BDS34 Mikuni carburetor
2 x 32mm Mikuni

Макс. Крутящий Момент

43 Nm / 31 lb-ft @ 6000 rpm
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

43
52

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
5500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
35

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Transistorized
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

5 speed constant mesh
нет данных

Главная передача

shaft
нет данных

Сцепление

Wet multi-plate, cable operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

8.6 Litres / 2.2 US gal
18.5 Litres

Высота Сиденья

700 mm / 27.5 in
830mm

Колесная база

1511 mm / 59.4 in
нет данных

Мокрый вес

190 kg / 418 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

145 mm / 5.7 in
нет данных

Колея

125 mm / 4.9 in
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
162 kg / 180 kg

Задний Тормоз

Drum
Single 240mm disc

Передние Тормоза

Single 298mm discs 2 piston caliper
Single 300mm disc

Задняя Шина

140/90-15
130/80-17

Передняя Шина

3.00 S19
100/90-19

Задняя подвеска

Twin shock variable preload
Full Floater with adjustable spring preload and damping

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Oil-damped front fork

Старт на Милю

14.2 sec / 141.2 km/h
13.7 sec / 146.8 km/h

Максимальная Скорость

159.8 km/h
167.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.6 km/lit
42 mp/g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.1 m / 40.0 m
13.7m / 39.1 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2019 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2012 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S 2001 фото
Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 2010 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 125 2021 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 фото