Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tracer 9 GT 2025 против Triumph Daytona 675 2015

Yamaha Tracer 9 GT 2025 в сравнении с Triumph Daytona 675 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona 675 это редкий в России мотоцикл, а Tracer 9 GT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2025
2015 - 16

Модель

Yamaha Tracer 9 GT / GT+
Triumph Daytona 675

Dry Weight

нет данных
167 kg / 368 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid-cooled

Rake

24.25°
22.9

Rear Wheels

нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in

Front Wheels

нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in

Двигатель

Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 12 Valve
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

890 cc / 54.3 cu-in
675 cc / 41.2 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 62.1 mm
76 x 49.6 mm

Макс. Мощность

87.5 kW / 119 hp @ 10,000 rpm
94 kW / 126 hp @ 12500rpm

Макс. Мощность, Л.с.

119
126

Макс.мощность на об/мин.

10000
12500

Степень Сжатия

11.5 :1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

93 Nm / 9.5 kgf-m @ 7 000 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 55 ft/lb @ 11900rpm

Макс. момент, Нм.

93
74

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
11900

Макс. Мощность, кВт

87.5
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Transistorized coil ignition
Digital - inductive type

Питание двигателя

Electronic fuel injection with YCC-T
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer

КПП

Y-AMT standard on GT+ and optional on GT and Tracer 9
6 Speed

Главная передача

C hain
Chain

Сцепление

Wet, multiple-disc
Wet, multi-plate, slipper.

Емкость Топливного Бака

19 Litres / 5.0 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gals / 3.8 Imp gal

Высота Сиденья

845 mm - 860 mm / 33.3 in - 33.9 in
820 mm / 32.3 in

Колесная база

1500 mm / 59.1 in
1375 mm / 54.1 in

Размеры

Length: 2175 mm / 85.6 in Width: 900 mm / 35.4 in Height: 1440 mm to 1530 mm / 56.7 in to 60.2 in
Length 2045 mm / 80.4 in Width 695 mm / 27.3 in (handlebars) Height 1112 mm / 43.7 in (without mirrors)

Мокрый вес

GT: 227 kg / 500 lbs (incl. fuel and oil) GT+: 232 kg / 511 lbs (incl. fuel and oil)
187 kg / 412 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Колея

106 mm / 4.2 in
87.2 mm / 3.4 in

объем масла

3.4 Litres
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Задний Тормоз

Single 2267mm hydraulic disc, ABS
Single 220mm disc Brembo 1 piston caliper, ABS

Передние Тормоза

2 x 298mm hydraulic discs, ABS
2 x 308 mm discs, Nissin 4 piston radial calipers, ABS

Задняя Шина

180/55-ZR17M/C (73W)
180/55 ZR 17

Передняя Шина

120/70-ZR17M/C (58W)
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

Rear single shock, adjustable preload and rebound damping
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and high/low speed compression damping

Передняя Подвеска

41mm fork, adjustable preload and rebound damping
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping

Рама

Diamond frame
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

131 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Phantom Black & Graphite, Crystal White & Sapphire Blue, Diablo Red & Jet Black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 125 R 1985 фото Мотоцикл Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1990 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2010 фото Мотоцикл Ducati 65T / 65TL 1952 фото
Мотоцикл BMW R 1200R 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Kawasaki L 250LX Eliminator 1987 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2012 фото