Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 250 1982 против Honda CMX 250 Rebel 2013

Yamaha IT 250 1982 в сравнении с Honda CMX 250 Rebel 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то CMX 250 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.5лс., а IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.2лс. Yamaha IT 250 1982 - байк за недорогую цену, при этом Honda CMX 250 Rebel 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

147913 руб.
87015 руб.

Год

1982 - 83
2013-15

Модель

Yamaha IT 250
Honda CMX 250 Rebel

Rake

29
30

Dry Weight

нет данных
141 kg / 331 lbs

Exhaust system

Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer
нет данных

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Двигатель

Two stroke, single cylinder, read valve
Four stroke, parallel twin cylinder. SOHC. 2 valve per cylinder

Объём двигателя

246 cc / 15.07 cu-in
234 cc / 14.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 64 mm
53 x 53 mm

Макс. Мощность

32.2 hp @ 7500 rpm
18.5 hp / 13.5 kW @ 8250 rpm

Макс. Крутящий Момент

22.6 / 3.12 kg-m @ 7500 rpm
18.6 Nm / @ 5500 rpm

Степень Сжатия

9.8;1
9.2;1

Питание двигателя

30mm Mikunis carburetor
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

CDI
Digital CDI

Система смазки

нет данных
Wet sump

Макс. момент, Нм.

221.9
18.6

Макс.мощность на об/мин.

7500
8250

Макс. Мощность, Л.с.

32.2
18.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
5500

Сцепление

нет данных
Wet, cable operated

Передаточные Числа

(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.4 US gal
10 Litres / 2.6 gal

Высота Сиденья

нет данных
676 mm / 26.6 in

Колесная база

1450 mm / 57.0 in
1450 mm / 57.1 in

Колея

125 mm / 4.9 in
113 mm / 4.4 in

Мокрый вес

106.5 kg / 234.7 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Drum 150 x 25mm shoes
230mm Drum

Задняя Шина

12/90 -18
130/90 -15

Передние Тормоза

нет данных
Single 240mm discs 2 piston caliper

Передняя Шина

90/90 -21
3.00 -18

Задняя подвеска

нет данных
Dual shocks with five-position spring preload adjustability

Передняя Подвеска

Air-assisted, oil-damped fork
33mm Telescopic fork

Рама

Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
нет данных

Ширина Переднего Колеса

Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing
117 mm / 4.6 in

Ширина Заднего Колеса

Drum 130 x 22mm shoes
74 mm / 2.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stryker 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250R Ninja Special Edition 2012 фото
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS150-7F 2014 фото