Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 400R 1989 против SYM Wolf SB 250Ni 2014

Yamaha FZR 400R 1989 в сравнении с SYM Wolf SB 250Ni 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а FZR 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Yamaha FZR 400R 1989 - байк за недорогую цену, при этом SYM Wolf SB 250Ni 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

150992 руб.
114835 руб.

Inner Leg Curve

нет данных
White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow

Год

1989
2014

Модель

Yamaha FZR 400R
SYM Wolf SB 250Ni

Dry Weight

160 kg / 352 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Wheels

нет данных
Aluminium alloy

Аккумулятор

нет данных
12V, 10Ah

Average Consumption

нет данных
2.3 L/100 km / 96 US mpg

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC

Объём двигателя

399 cc / 24.3 cu-in
249 cc / 15.2 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 40.5 mm
нет данных

Макс. Мощность

60 hp / 440 kW @ 12500 rpm
18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

60
25

Макс.мощность на об/мин.

12500
7500

Степень Сжатия

4x 32mm Mikuni carburetors
1.8 L / 3.8 US pints

Макс. Крутящий Момент

4.0 kgf-m @ 9500 rpm
23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

39.2
23.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

9500
6000

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Electric

Питание двигателя

Carburetor
CDI

Система выхлопа

нет данных
Single, stainless steel silencer

Свечи Зажигания

NGK, CR8E
NGK CR8E

КПП

6 Speed
6-speed manual

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multiple plates
Wet disc

Передаточные Числа

1st 3.307 2nd 1.222 3rd 1.714 4th 1.434 5th 1.272 6th 1.173
Diamond type, steel

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 3.9 gal
14 L / 3.7 US gal

Высота Сиденья

760 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in.

Размеры

нет данных
1320 mm / 52.0 in.

Мокрый вес

нет данных
173 kg / 381 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
150 mm / 5.9 in.

Задний Тормоз

Single 210mm disc 2 piston caliper-
Single disc, 222 mm

Передние Тормоза

2x 298mm discs 2 piston calipers
Single disc, 288 mm

Задняя Шина

140/60 VR18
140/70-17

Передняя Шина

110/70 VR17
110/70-17

Задняя подвеска

Monoshock single shock preload adjustable.
Monoshock

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
Telescopic fork

Рама

Aluminium delta box
нет данных

Старт на Милю

13.1 sec / 101 mph
нет данных

Максимальная Скорость

нет данных
28

Средний расход (км./литр.)

36 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MIO 115 I 2012 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Touring 2012 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Adventure R 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото
Мотоцикл Honda CB 1100 X Eleven 2000 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2008 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 фото Мотоцикл Bimota YB4 750IE SP 1988 фото