Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 против Honda CBR 600F 2000

Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 в сравнении с Honda CBR 600F 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это сверх-популярный в России мотоцикл, а FZ-09 850 Triple это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600F 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2014
2000

Модель

Yamaha FZ-09 850 Triple
Honda CBR 600F4

Lubrication system

Wet sump
нет данных

Rake (Caster Angle)

нет данных
25.3

Motor Oil

нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Caster Angle

25
нет данных

Front Tyre Pressure

нет данных
180/55 ZR17

Rear Tyre Pressure

нет данных
1390 mm / 56.7 in

Oil tank capacity

3.4 Litres
нет данных

Fork Angle

нет данных
66

Transmission system

Constant Mesh
нет данных

Trail.

нет данных
95.0 mm / 3.74 in

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse triple cylinder, DOHC,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

847
599

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 59.1 mm
67 x 42.5 mm

Макс. Мощность

84.6 kW 115 PS @ 10,000 rpm
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

115.0
110.2

Макс.мощность на об/мин.

10000
12500

Степень Сжатия

Electronic Fuel Injection
4x 36.5mm slanted flatside CV

Макс. Крутящий Момент

87.5 Nm 8.9 kg-m @ 8,500 rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm

Макс. момент, Нм.

87.5
65

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
10500

Макс. Мощность, кВт

84
81

Зажигание / Стартер

Transistorized coil ignition / Electric
Digital transistorized / electric

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, IMR9A-9H

КПП / Привод колеса

6 Speed / Chain
6 Speed / chain

Сцепление

Wet
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

14 Litres
18 litres / 5.5 gal

Высота Сиденья

815mm / 32.1 in
805 mm / 31.7 in

Сухой Вес

нет данных
168 Kg / 463 lb

Колесная база

1440 mm
нет данных

Размеры

Length 2075 Width 815 mm Height 1135 mm
нет данных

Колея

103 mm
нет данных

Мокрый Вес

188 kg / ABS 191 kg
нет данных

Задний Тормоз

2x 298mm discs
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 245mm disc
2x 296mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
нет данных

Передняя Шина

120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel.
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic fork 137mm wheel travel.
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel

Рама

Diamond frame
Aluminium, twin spar

Старт на Милю

нет данных
10.7 sec / 130 mp/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>